編輯導(dǎo)語：操盤MG品牌的一年時間中，陳萃已交出較其歷任前任更出色的成績單。陳萃的“All in新能源”戰(zhàn)略，在MG4的發(fā)力下已經(jīng)取得初步成果。

MG4破局 兌現(xiàn)目標(biāo)

操盤MG品牌的一年時間中，陳萃已交出較其歷任前任更出色的成績單。

2025年6月初，陳萃接替周钘出任MG品牌事業(yè)部新任總經(jīng)理，至今已滿一年。從成果來看，一年以來，陳萃“All in新能源”打法的成效正逐漸顯現(xiàn)——MG4突圍首戰(zhàn)告捷。6月1日，上汽乘用車公布數(shù)據(jù)顯示，5月MG4銷量超過1.5萬輛，這代表MG品牌在5月再次完成同比增長。

去年同期，MG全品牌國內(nèi)銷量還僅為8406輛，這也讓MG品牌成為行業(yè)低迷態(tài)勢下難得的正增長品牌。不止5月，在此前的1-4月，MG國內(nèi)銷量已經(jīng)達5.57萬輛，同比增長超過60%，這樣的表現(xiàn)遠遠超過國內(nèi)市場大盤。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年前1-4月，國內(nèi)乘用車累計零售560.4萬輛，同比下降18.5%。

毫無疑問，MG品牌國內(nèi)銷量爆發(fā)的核心還是在于MG4的突圍成功，今年前1-4月，MG4國內(nèi)零售銷量4.1萬輛，占比品牌銷量比重達73%。

MG4是陳萃上任后，“All in新能源”戰(zhàn)略下的首款車型，在2025年8月29日上市，售價6.88萬元起，搭載半固態(tài)電池等核心配置。在MG4所處的10萬內(nèi)純電市場中，其所面臨的是吉利星愿、比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）等新老競爭對手。而按照官方數(shù)據(jù)，該車自上市來已有8個月實現(xiàn)月銷量過萬。

這意味著MG4已經(jīng)在其所處的細分市場中，牢牢占據(jù)一席之地。今年前1-4月的純電轎車市場中，MG4的表現(xiàn)僅次于吉利星愿、比亞迪海豚、宏光MINI EV。

該車的破局也成功兌現(xiàn)了此前陳萃以及上汽制定的目標(biāo)，在新車上市后，陳萃曾對媒體直言，“5000是公司給我的目標(biāo)，8000是我給自己定的目標(biāo)，12000是過去我和經(jīng)銷商溝通后報給我的目標(biāo)，以我們的產(chǎn)品競爭力，月銷12000輛真的沒那么難。”終端數(shù)據(jù)顯示，MG4銷量過萬的8個月內(nèi)，有5個月銷量超過1.2萬輛。

90后掌舵 局面初開

陳萃的上任，是帶著扭轉(zhuǎn)MG品牌國內(nèi)市場低迷的重任而來。過去幾年的時間內(nèi)，MG品牌重心在海外市場，在國內(nèi)市場上，受制于產(chǎn)品線老化、新能源轉(zhuǎn)型遲緩等因素，MG聲量以及市場地位處于持續(xù)下滑狀態(tài)。在陳萃上任之前，陸家俊以及周钘先后擔(dān)任MG國內(nèi)事業(yè)部總經(jīng)理，均承擔(dān)了這一任務(wù)。

而在陸家俊、周钘任期內(nèi)，結(jié)果并不盡如人意。這一時期，MG全球銷量穩(wěn)定突破，而雖然國內(nèi)也推出多款新車，但市場表現(xiàn)并未達到預(yù)期。2023年、2024年，MG品牌國內(nèi)銷量分別為9.9萬輛、8.6萬輛。

2025年前1-5月，MG國內(nèi)銷量約為4.28萬輛，增長有限。陳萃上任以后，2025年6月到12月，MG品牌國內(nèi)累計銷量就達到9.41萬輛，雖然最終2025年MG并未完成原定的18萬輛國內(nèi)市場銷量目標(biāo)，但是全年13.7萬輛的銷量，也較2024年的8.63萬輛，同比增長58.7%。

事實上，在當(dāng)前的市場競爭環(huán)境中，做大自主品牌已經(jīng)成為各大車企的核心任務(wù)。上汽集團總裁賈健旭曾表示，把自己的榮威和MG做好是上汽集團的重要任務(wù)。從上汽乘用車組織架構(gòu)握指成拳，到他自己兼任大上汽乘用車執(zhí)行委員會主席，再到榮威和MG的商品企劃，產(chǎn)品規(guī)劃，都是為了國際、國內(nèi)兩個市場都好的初衷。

陳萃的上任，給提振MG國內(nèi)市場表現(xiàn)的任務(wù)帶來新的改變。

作為上汽體系內(nèi)培養(yǎng)出來的少壯派，陳萃是一名90后，其職業(yè)生涯始于上汽大眾華東銷售服務(wù)中心市場副總，后歷任大眾品牌市場營銷傳播策略高級經(jīng)理、ID.營銷高級總監(jiān)兼大眾市場營銷高級總監(jiān)，主導(dǎo)ID系列新能源車型市場戰(zhàn)略與品牌建設(shè)。直到2025年6月，出任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理，獨當(dāng)一面。

MG4成功在細分市場突圍后，MG已經(jīng)展現(xiàn)更大野心，在2026年北京車展期間，陳萃高調(diào)喊出了MG4的新目標(biāo)——成為純電兩廂車市場的銷冠。“有了這些基礎(chǔ)的加持，我們今天在這個市場里追逐細分市場的老大，我認為我們沒有任何障礙。”車展首日，2026款MG4上市，限時補貼價6.58萬—9.98萬元。

結(jié)構(gòu)單一 翻身尚遠

在陳萃履新后的首次發(fā)布會上，陳萃對外宣布MG“All in新能源”的戰(zhàn)略決策。在彼時的規(guī)劃中，未來兩年MG品牌將投資超100億元，陸續(xù)推出13款新能源產(chǎn)品，全面覆蓋10-20萬主流市場，包括純電、插混、增程3種新能源動力形式，以及轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。

MG4的突圍破局，已經(jīng)成為陳萃“All in新能源”戰(zhàn)略下的第一大戰(zhàn)略成果。當(dāng)然，僅依靠一款MG4的破局，還難言MG品牌翻身成功，其當(dāng)前市場表現(xiàn)也離MG在國內(nèi)的巔峰存在一定差距。且需注意的是，銷量結(jié)構(gòu)單一的抗風(fēng)險能力并不突出，尤其在市場競爭加劇的情況下，隨時面臨被競爭對手超過的可能。

而在首戰(zhàn)成功的情況下，MG也已開始趁熱打鐵推新，5月27日，MG4家族首款SUV——MG 4X正式上市。

該車的打法與MG4的思路一致，同樣采取親民定價以及拉高配置的打法切入細分市場，也還搭載了半固態(tài)電池。對于該車，上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮表示，“MG 4X會跟MG4形成一個家族系列，我們希望將MG4家族打造成MG的銷量基盤。”

陳萃上任以來，帶來的不僅是產(chǎn)品層面的破局。在渠道網(wǎng)絡(luò)上，MG也正加快擴張，改變此前終端網(wǎng)絡(luò)萎縮的局面。在2026北京車展期間，陳萃接受媒體采訪時透露，在全新MG4上市前，MG全國僅有290多家4S店；如今已經(jīng)擴張至440家；到今年年底，MG門店將拓展至至少500家。

從上任第一年的表現(xiàn)來看，陳萃已經(jīng)初步打開MG在新能源市場的知名度，也在一定程度上奠定了后續(xù)MG發(fā)力新能源市場的基礎(chǔ)，按照規(guī)劃，MG今年還將開始品牌向上。據(jù)陳萃透露，今年MG品牌還將推出車型覆蓋15萬元以上市場，明年進一步布局20萬元以上價格區(qū)間。

而陳萃最終能否為MG構(gòu)建起更多元化、更具競爭力的新能源產(chǎn)品矩陣，將成為決定MG 品牌能否真正實現(xiàn)國內(nèi)市場翻身、重回主流賽道的關(guān)鍵考驗，也將是檢驗其“All in 新能源”戰(zhàn)略最終成效的核心標(biāo)準(zhǔn)。

原文