四川
近期，韓國多家主流汽車媒體聚焦本國進口車市場最新變化，韓國進口汽車協會（KAIDA）出爐的 4 月上牌統計數據，爆出震撼行業的市場結果：中國汽車品牌當月新車注冊量首度超過日系品牌，位列韓國進口國別銷量榜單前三。這份亮眼成績并非一眾車企合力達成，主力貢獻來自比亞迪，品牌單月新車注冊 2023 臺，對比雷克薩斯、豐田、本田三大日系主力品牌 1974 臺的總銷量，實現單人突圍、數據反超。在韓媒看來，這次銷量排位變動，不再是短期市場波動，而是韓國進口汽車市場格局迎來重塑的關鍵標志。韓聯社也專門發文確認，由比亞迪領跑的中國車企，正式在韓國進口車賽道完成對日系品牌的歷史性超越。
韓國作為本土坐擁現代、起亞兩大頭部車企的汽車強國，本土汽車工業根基深厚，長久以來，歐美、日系品牌牢牢把控韓國高端進口車市場份額，外來車企想要立足本就困難重重，新能源賽道的入局，才給中國車企打開了破局窗口。比亞迪自 2025 年 1 月在韓國召開發布會正式官宣入局，同年 4 月 14 日開啟首批乘用車交付，落地布局速度穩健高效。從新車入駐門店、鋪設麻浦等線下體驗展廳，到逐步完善銷售與售后體系，僅用不到一年時間，截至 2026 年 3 月，比亞迪在韓國市場累計銷量突破 10075 輛，創下韓國市場進口汽車品牌銷量破萬的最短用時紀錄，刷新當地進口車企成長速度天花板。
比亞迪韓國麻浦展廳
業內專家針對市場走勢做出預判，韓國民眾的購車觀念正在快速轉變，大眾對新能源電動汽車的接納程度逐年走高，消費需求持續釋放。與此同時，中國車企深耕電動底盤、整車自研以及軟件定義汽車等智能化核心技術，產品硬件配置、車機智能體驗、續航與能耗控制等綜合產品力優勢持續凸顯。依托技術積淀形成的產品差異化優勢，后續中國汽車在韓國進口車細分市場的占有率還有充足的提升空間。
雖然現在比亞迪海內外銷量成績驚艷，但回望國內汽車產業數十年發展歷程，中國汽車走完了一條從蹣跚摸索到揚帆出海的逆襲之路。早年國內汽車產業基礎薄弱，依靠 “以市場換技術” 的模式引入海外車企建廠合資，街頭隨處可見日韓家用轎車，高端汽車市場長期被德系豪華品牌壟斷，國產車型在技術、工藝層面和海外巨頭存在明顯差距。數十年潛心攻堅，國內車企跳出依賴外資技術的老路，聚焦三電系統、整車制造、智能車載系統自主研發，順利完成從被動引進技術到輸出自研產品、用技術搶占海外市場的身份轉變。
如今，在韓國這片日韓車企的傳統優勢主場，比亞迪僅憑單一品牌銷量，就實現對雷克薩斯、豐田、本田三大日系王牌品牌的整體超越，躋身進口車銷量前三。韓國消費者用實實在在的購車消費，認可中國新能源汽車的電動化與智能化水準，用市場選票印證中國智造的硬實力。以比亞迪為標桿的中國汽車，徹底擺脫過往低端代工的刻板標簽，擁有了和全球一線汽車品牌同臺競技、正面角逐并拿下優勢的雄厚底氣。而我個人認為，現在的中國汽車，完全有實力成為全世界的新能源首選！你們覺得呢？
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