小隨著AI的不斷發(fā)展，智能座艙成為了如今發(fā)布會(huì)上的一個(gè)熱門(mén)高頻詞。

座艙中的聲音體驗(yàn)則成為下一張差異化王牌。

拋開(kāi)卷堆料和卷參數(shù)，不少人也把目光放在音響的品牌上，選自研還是選品牌成了大家心中新的疑問(wèn)。

我們根據(jù)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜，挑選了一些在音響上關(guān)注度比較高的品牌，給大家盤(pán)點(diǎn)一下它們從創(chuàng)立之初到現(xiàn)在的音響變遷史。

不難發(fā)現(xiàn)，選自研還是選品牌，不僅是大家買(mǎi)車(chē)時(shí)心中的疑問(wèn)，似乎也是車(chē)企心中的疑問(wèn)。

有從創(chuàng)立之初就一直非常堅(jiān)定走自研路線(xiàn)或品牌路線(xiàn)的、有的從品牌轉(zhuǎn)型自研、也不乏有想要魚(yú)與熊掌兼得，品牌和自研兩手抓的。

歸根究底，其實(shí)是自研和品牌音響各有讓人無(wú)法棄之的優(yōu)勢(shì)，是一場(chǎng)無(wú)法回避的博弈。

品牌效應(yīng)

品牌音響的價(jià)值，遠(yuǎn)不止一個(gè)Logo那么簡(jiǎn)單，這背后是信任捷徑、社交貨幣、調(diào)音積淀的三重加持。

信任捷徑

對(duì)大多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，音響是一個(gè)“很難當(dāng)場(chǎng)聽(tīng)出好壞”的配置。4S店的嘈雜環(huán)境、短暫的試聽(tīng)時(shí)間、被預(yù)設(shè)好的演示曲目，這些都讓真實(shí)聽(tīng)感變得難以判斷。

品牌在這個(gè)時(shí)候就成了一個(gè)“信任捷徑”，這些耳熟能詳?shù)拿郑恐恢币詠?lái)積累的聲譽(yù)，換取當(dāng)下的信任通行證。

任何一個(gè)人不需要懂頻響曲線(xiàn)、不需要知道什么是天空聲道，只要看到這個(gè)Logo，就可以“盲目”地相信“這車(chē)音響不會(huì)差”。

在我們的后臺(tái)留言中，也頻頻得到印證。

社交貨幣

BBA之所以是BBA，除了里子還有面子。

或許也是很多人在購(gòu)車(chē)決策中，會(huì)遇到的一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：很多配置是“看不見(jiàn)”的。

比如底盤(pán)調(diào)校、NVH優(yōu)化、車(chē)身剛性，這些對(duì)體驗(yàn)影響大，但很難在配置單上“顯性化”地充場(chǎng)面。

但音響品牌不一樣，國(guó)際知名品牌的名字，寫(xiě)在配置單上就是一行扎眼的賣(mài)點(diǎn)。朋友問(wèn)“你這車(chē)音響怎么樣”，不需要解釋功率和聲道數(shù)，只需要看一眼Logo，對(duì)方就懂了。

很多人不愿意承認(rèn)，但這也確實(shí)是品牌所能帶來(lái)的另一個(gè)價(jià)值，是一個(gè)可以被傳播、被炫耀的社交貨幣。

調(diào)音積淀

不可否認(rèn)，國(guó)際音響品牌確實(shí)有自研團(tuán)隊(duì)短期內(nèi)難以超越的調(diào)音積淀。

它涉及到對(duì)音樂(lè)的理解、對(duì)聲場(chǎng)的感知、對(duì)不同材質(zhì)聲音反射特性的直覺(jué)判斷等等。

不過(guò)，光環(huán)之下也會(huì)有副作用，品牌音響時(shí)常伴隨著一定的選裝費(fèi)用。

自研優(yōu)勢(shì)

品牌音響的好處頗多，但譬如零跑、蔚來(lái)、理想、小米、鴻蒙智行，甚至絕大多數(shù)入門(mén)車(chē)型上都堅(jiān)持自研，答案藏在品牌效應(yīng)的背面。

成本重構(gòu)

頂級(jí)音響品牌的授權(quán)費(fèi)，每輛車(chē)可能是數(shù)千元甚至上萬(wàn)元。對(duì)于年銷(xiāo)幾十萬(wàn)輛的車(chē)企來(lái)說(shuō)，是一筆上億級(jí)別的開(kāi)支。

這筆“省”下來(lái)的錢(qián)，可以重新分配，增加揚(yáng)聲器數(shù)量、提升硬件規(guī)格、投入算法研發(fā)、或是降低整車(chē)售價(jià)。

通常相較于搭載品牌音響，需要音響選裝費(fèi)的情況比較少。也有了現(xiàn)在很多品牌上喜聞樂(lè)見(jiàn)的“全系標(biāo)配”和“入門(mén)級(jí)頂配”。

體驗(yàn)自主

有了自己的調(diào)音團(tuán)隊(duì)和自己的音響產(chǎn)品，就有了“自定義”音響配置的資本。

原本每一次OTA升級(jí)、音效算法調(diào)整，都需要品牌方配合。溝通成本高、迭代周期長(zhǎng)，甚至可能因?yàn)槠放品降募夹g(shù)限制而無(wú)法實(shí)現(xiàn)某些功能。

自研則完全不同。車(chē)企可以隨時(shí)根據(jù)用戶(hù)反饋調(diào)整音效、推送新算法、甚至重新定義聲場(chǎng)布局。

創(chuàng)意名字、參數(shù)飆升、首創(chuàng)技術(shù)等等標(biāo)新立異的宣傳點(diǎn)，都可以靠自研的方式實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)我們?cè)谕诘膬?nèi)容展示過(guò)，大家可以跳轉(zhuǎn)查看詳情。

為了包裝自家新車(chē)的音響，車(chē)企都造了哪些新詞

當(dāng)然，大家很興趣的話(huà)，我們之后也會(huì)再單獨(dú)出一期內(nèi)容，詳細(xì)講講搭載自研音響“創(chuàng)新百態(tài)”的最新動(dòng)向。

但不可否認(rèn)，當(dāng)前自研音響行業(yè)水平參差不齊。部分車(chē)企的自研音響仍處在成長(zhǎng)階段，在調(diào)音精度、細(xì)節(jié)還原、聲場(chǎng)表現(xiàn)上，和國(guó)際老牌相比仍有差距，這也讓不少人對(duì)自研音響心存疑慮。

以小鵬和極氪的中低端車(chē)型為代表，隨著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)深入，國(guó)際品牌音響的下放越來(lái)越少，自研音響逐漸成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的主流選擇。

但從名牌音響換成自研，也是目前效果分化最大、爭(zhēng)議也最多的改動(dòng)。每當(dāng)有車(chē)型煥新時(shí)出現(xiàn)音響“換標(biāo)”，都會(huì)引發(fā)熱議。

在體驗(yàn)過(guò)的汽車(chē)音響中，哪款音響的聲音或新技術(shù)給大家留下過(guò)深刻的印象，也歡迎在評(píng)論區(qū)和我們交流討論。