每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如

日前，有消息稱，小鵬正在拓展新的業(yè)務(wù)版圖，已正式進(jìn)入游艇領(lǐng)域，并啟動(dòng)代號(hào)為“飛魚”的游艇項(xiàng)目。同時(shí)，小鵬于今年年初組建了專門研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已接近百人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為小鵬汽車整車架構(gòu)負(fù)責(zé)人錢占偉。不過，目前該項(xiàng)目仍處于研發(fā)階段，具體產(chǎn)品細(xì)節(jié)、技術(shù)參數(shù)、上市時(shí)間均未對(duì)外披露。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向小鵬方面進(jìn)行求證，對(duì)方表示“對(duì)此事尚不了解”。

盡管小鵬方面未對(duì)打造游艇的消息進(jìn)行置評(píng)，但車企涉足游艇領(lǐng)域并非新鮮事。此前，奔馳AMG、蘭博基尼、保時(shí)捷、雷克薩斯等品牌早已涉足這一領(lǐng)域，且參與方式各異。

例如，雷克薩斯與Marquis Yachts合作推出了LY系列豪華游艇；沃爾沃本身有自己的船艇設(shè)計(jì)和制造部門；阿斯頓·馬丁通過與Quintessence Yachts合作等方式，打造了AM37等風(fēng)格鮮明的豪華快艇。

雷克薩斯LY 650豪華游艇（圖片來源：雷克薩斯官網(wǎng)）

此外，也有車企選擇輕資產(chǎn)路線，不親自下場，而是將設(shè)計(jì)語言與內(nèi)飾工藝注入現(xiàn)有游艇品牌。例如，梅賽德斯-AMG與Cigarette Racing Team合作推出Tirranna AMG Edition高性能快艇；賓利為Contest Yachts的帆船提供定制內(nèi)飾服務(wù)。

部分車企還將電動(dòng)化技術(shù)延伸至水上領(lǐng)域。保時(shí)捷與Frauscher合作，將Macan Turbo的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移植到850 Fantom Air電動(dòng)游艇上，寶馬則聯(lián)合TYDE推出全電動(dòng)水翼艇“THE ICON”。

縱觀這些案例，各汽車品牌進(jìn)入游艇領(lǐng)域時(shí)，更傾向于以聯(lián)名合作或參與部分開發(fā)的形式介入，而非獨(dú)立主導(dǎo)整個(gè)建造過程。在業(yè)內(nèi)看來，“車企賦能、廠商制造”的合作模式門檻較低、風(fēng)險(xiǎn)可控，已成為豪華品牌試水水上市場的主流路徑。

區(qū)別于上述品牌的參與方式，從市場消息來看，小鵬更傾向于將自身在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)積淀直接導(dǎo)入產(chǎn)品開發(fā)。究其原因，雖然游艇與汽車分屬不同交通工具品類，但在運(yùn)動(dòng)控制、姿態(tài)管理及智能化系統(tǒng)協(xié)同層面，二者仍存在可遷移的技術(shù)交集。

值得一提的是，當(dāng)下的行業(yè)環(huán)境為車企跨界打造游艇提供了基礎(chǔ)條件。“國內(nèi)車輛的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先，整個(gè)供應(yīng)鏈的需求，以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化的認(rèn)知，已經(jīng)能夠促進(jìn)游艇的電動(dòng)化。”欣旺達(dá)電子股份有限公司電動(dòng)船舶產(chǎn)品相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

擎波探索創(chuàng)始人、CEO董江也表示：“汽車行業(yè)電氣化的快速發(fā)展為游艇行業(yè)打下了供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。我們的團(tuán)隊(duì)人員來自汽車行業(yè)，這也讓我們看到了機(jī)會(huì)。”據(jù)悉，該公司致力于推動(dòng)水面交通的電氣化與智能化升級(jí)，為行業(yè)提供高性能、可持續(xù)的清潔動(dòng)力解決方案。

電動(dòng)化之外，智能化浪潮同樣席卷游艇行業(yè)。中研普華報(bào)告顯示，智能導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)正加速滲透游艇領(lǐng)域，這恰好與小鵬的核心能力高度契合。

在此背景下，不少企業(yè)跨界進(jìn)入游艇領(lǐng)域。今年2月，京東集團(tuán)公司董事會(huì)主席劉強(qiáng)東宣布創(chuàng)立游艇獨(dú)立品牌Sea Expandary，計(jì)劃在廣東投資50億元布局游艇產(chǎn)業(yè)。

圖片來源：每經(jīng)記者 楊卉 攝（資料圖）

“我們希望能夠造出10萬元、空間足夠大的好游艇，讓游艇像汽車一樣走進(jìn)千家萬戶，讓普通的市民也能用得起游艇。”劉強(qiáng)東說。

盡管不斷有企業(yè)布局，電動(dòng)游艇賽道仍有不少難題待解?！凹夹g(shù)方面，續(xù)航能力、電池安全、充電速度等方面有待進(jìn)一步提升。市場化方面，經(jīng)濟(jì)性、標(biāo)準(zhǔn)體系及商業(yè)模式正在行業(yè)探索期?！币輨?dòng)科技在《船艇電動(dòng)化低碳創(chuàng)新白皮書》中分析表示，整個(gè)行業(yè)仍處于摸索階段。