我兒子學的是建筑設計，這些年，建筑行業不景氣，他一畢業就蔫了，天天混日子。

我曾“勸”過他多次，還威脅他：你再不努力，搞不好只能去送外賣、跑網約車……

當時慶幸的是，好在還有份兜底職業，大不了去送外賣、跑網約車。結果，這話音還沒落，這所謂的兜底職業，看來也兜不了底了！

近日，某官媒爆出一個地震級的數字，讓全網都破防了：全國外賣騎手已接近2000萬了，而真正需要的，也就約400萬人而已。

也就是說，整整多出了1600多萬，這些人全是吹出來的泡沫。說白了，就是各大平臺用錢燒出來的苦果。

此話怎講？這事得追溯到2025年初。

當時，外賣界突然搞了場三國殺。劉強東帶著京東外賣殺了進來，阿里馬上跟進，讓淘寶閃購配合補貼，美團見勢不妙，被迫迎戰……

就這樣，內卷越卷越厲害，手段也沒啥花樣，無非就是拼補貼。2025年，各大平臺光補貼就燒掉了1000多億。

有人也許會問，這錢又不是花自己的，你急啥？

是的，這確實聽起來很是歲月靜好，用戶天天領紅包，還以為賺大發了，天天有羊毛可薅，0.1元能喝杯奶茶，9塊9能吃個炸雞，爽得用戶要飛起……

當時各大平臺燒了多少錢？京東新業務虧了466億，美團虧了234億，阿里也燒了870億……

這些都不算什么，畢竟資本嘛，他們又不缺錢，燒點又算什么？但這么燒錢的直接結果是，本身經濟就不景氣，正走投無路呢，看到各大平臺爭相燒錢，以為有錢賺，大有錢途，一下子吸引注冊了800多萬的新騎手。

如果一直有補貼，那還沒事，但資本是逐利的，哪有那么多錢燒？燒一會也就停了。但補貼一停，業務量也就那么多，訂單數基本上是固定的，但騎手 們卻多了幾倍，這蛋糕怎么夠吃？

怎么辦？還能怎么辦？卷唄，看誰手速看，看誰搶得贏?，F在的情況是，5個騎手搶一單，不僅如此，基本配送費也直接腰斬，從大戰期間的6-9元降到了3-4元，短距離的甚至跌到了2元以下。

這種情況之下，小哥們為了填補缺口，只能拉長工作時長，有些直接從工作8小時拉長到了12小時……

如果說外賣行業玩的是人海戰術，那另一個靈活就業的職業——網約車，那也好不到哪兒去，倆字：飽和！

近日，看到深圳的一組4月份的數據，可謂觸目驚心！??！

近40萬名司機，爭搶14萬多張營運車證，日均每人最多能接13單，意味著4個中有3個人在系統里搶一個乘客。

有司機算過一筆賬：按單均價20塊來算，平臺抽成22%后，再扣掉租車費、電費、保養費等，最終能拿到手的錢，可能還不如一個保安打著瞌睡掙得多……

這個現狀，與外賣達到了驚人的一致：車越跑越多，單越跑越少，人越跑越虧……

這就是外賣和網約車的現狀！——曾經的兜底職業，就這樣了，還怎么兜底？

眾所周知，沒有人天生就愛送外賣、跑網約車，只是被生活所逼。考公考編上不了岸，普通白領也被裁，打螺絲不夠自由……最終越來越多的人沖向低門檻的兜底工作——靈活就業，零工經濟。

想不到，最后兜底職業也兜不住了！

有人說得好，2026年就業市場的現狀是：穩定工作不要你，不穩定工作容不下你，然后還不承認你失業……

最新數據顯示，今年高校畢業生預計達1270萬，這就業形勢，只能說雪上加霜。

從這一點看，不是大家想往外賣、網約車跑，而是實在沒得選。

有意思的是，在很多人吐槽送外賣的人太多的同時，一些工廠卻在為某些技術崗招不到年輕人而犯愁……

為何年輕人寧愿在大街上風里來雨里去，去送一份賺不了多少錢甚至可能虧本的外賣，而不愿進廠做一個高級藍領呢？原因無他，一進工廠，就被拴住10多個小時，又是考勤，又是考核；送外賣雖說時長差不多，甚至還辛苦，但至少沒人拿著鞭子在后面抽，跑多跑少，全看心情，現代年輕人，要的是自由……

這就是目前非常詭異的就業形勢：高薪的藍領技術崗缺人，而低保障的內卷零工卻被擠爆！一個本應是服務業就業蓄水池的外賣行業、網約車行業，正變成積壓過多的水庫，表面看著光鮮亮麗，其實底下淤泥堆積。

這個結怎么解？沒人知道，2000萬騎手，1600萬冗余運力，如果這里容不下，下一站他們又該沖向何方？

沒人能給出答案，但可以肯定的是，當兜底職業無法兜底，當靈活就業變得不可持續，我們留給年輕人的，恐怕不是一個可以兜底、可以轉行的安全網，而是一個裝滿焦慮的盲盒，何時打開，如何打開，都將是一個挑戰！