賽德雷特衛星工廠的潔凈車間里，每年能產出超過150顆衛星。而在同一片工業區的不遠處，中車株洲所的軌道交通試驗線仍在運轉。

從高鐵軌道到衛星產線，中間隔著中國制造業二十年的爬坡。而株洲試圖把這兩段軌道，接在同一片工業區里。

麒麟航天創始人王舸帆在會上發言

2026年5月23日至25日，筆者隨“你好太空”組織的10余家商業航天自媒體走進株洲，實地走訪火箭整箭制造、衛星及零部件研制、地面應用終端等多個環節。此前，大多數人對這座城市的認知大多停留在中車集團和北斗相關產業；真正深入考察后，發現產業基礎和營商環境比預想中好上太多。

扎實的“理工男”，做的是底盤

株洲給人的最真切感受是"實力遠大于名氣"。這座城就像一個踏實務實、不善言辭卻功底扎實的理工男。

工業門類覆蓋41個大類中的37個。硬質合金企業超過279家，全球市場份額排在首位。當賽德雷特需要加工衛星結構件，當執宇需要切削高溫合金閥門，精密刀具可以從本地工廠直接拉過來。中小航空發動機占全國九成以上市場，航空發動機與火箭發動機共享精密鑄造、高溫合金和渦輪機械的工藝儲備。

執宇航天創始人介紹渦輪泵組件

但這些只是土壤。要讓商業航天企業扎根，土壤需要轉化為可操作的支撐。

賽德雷特落地時，株洲經開區實行廠房代建、設備代購、資金代投。政府爭取各類專項資金500多萬元，推動股權融資與銀行授信近2億元。這種打法不是單點救急，而是當地產業投資邏輯的系統延伸。

在資金體系層面，株洲構建了一套多層級結構。北斗產業園基礎設施建設專項債5億元已申報落地。北斗產業園投資基金首期規模2億元，由政府引導基金、國有企業資本與社會資本按2：3：5的比例組建，要求投資于商業航天、北斗應用及智能制造領域不低于基金總規模的70%，投向株洲經開區的比例不低于50%。

此外，與中美創投組建了5億元規模的產業投資基金，與湖南迪策投資公司設立了5.68億元的北斗股權投資基金。2019年，國內首個省級航空航天產業基金，湖南航空航天產業基金在株洲揭牌，首期規模30億元，由湖南高新創投、株洲國投、國發基金、株洲動力谷產投共同發起設立。

湖南省層面還設立了包括"千里馬""梧桐樹"科技成果轉化在內的9支共100億元產業發展基金，建立"一行一鏈"金融服務機制。

這些數字背后是一套重資產配套思維。火箭發動機試車臺占地很大，試車時會產生巨大震動，不適合放在寫字樓孵化器里。園區的試車臺和總裝廠房正在建設，它們適合株洲，適合一個習慣了重型工業的老工業基地。

湖南省給北斗產業劃了三座城市的錯位分工。長沙重點做技術創新和成果轉化，岳陽聚焦綜合應用示范，株洲負責衛星裝備制造和星座運營。株洲不跟北京搶總體設計，不跟西安搶發動機研發，而是卡住制造和總裝環節。

創業企業間，是閉環還是鄰居？

執宇航天創始人張子瀚生于2003年，現就讀于香港理工大學航天航空工程專業。公司自研電泵循環液氧甲烷發動機，聚焦中小型可回收運載火箭，對標RocketLab。辦公室里放著裂變號火箭縮比模型和一臺發動機實物。20多人的團隊里，既有剛畢業的年輕人，也有從體制內退休的資深專家。

執宇在半年內完成了兩輪融資。2025年12月，奇績創壇投資種子輪。2026年5月，民銀國際領投數千萬元天使輪，世紀華通、松禾創新跟投，株洲本地的北斗集團也參與其中，一葦資本擔任獨家財務顧問。北斗集團是株洲產投集團旗下子公司，累計對外投資4.11億元，采用"以投帶引"模式，先后招引千尋位置、熱數科技、宇石空間等項目落戶。

賽德雷特占地65畝，總投資15億元，每年能產出150顆衛星。寬敞明亮的潔凈廠房里，衛星智能AIT工廠、空間環境試驗中心、先進制造中心依次排開。

參觀“賽德雷特”衛星公司后在門口合影

千尋位置的標識出現在株洲街頭的共享電動車上。每輛車搭載自研北斗芯片BG1101BD，接收厘米級定位服務。在2026年4月北京亦莊人形機器人半程馬拉松賽上，超過三分之二的自主導航參賽隊伍使用了千尋的關鍵套件。

搭載千尋位置北斗時空智能芯片的共享電動車

這三家企業分別占據火箭、衛星、地面應用三個環節。一個理想的產業集群，應該是執宇的火箭搭載賽德雷特的衛星，衛星回傳的數據通過千尋的地面網絡分發。

千尋的芯片基于衛星技術，主要用于地面物品定位，其上下游關系更傾向于衛星在上、芯片在下。執宇目前持有二十余顆衛星的發射意向合同，株洲政府在過程中給予大量支持，且不少衛星來自本地或與本地有聯系的企業。

賽德雷特從事小衛星制造，其產品顯然適合搭載執宇的“裂變號”火箭。此外，多家衛星上下游企業，包括專攻衛星導熱材料與微型推進器的廠商，這些企業也都與賽德雷特存在合作。

來自2003年的選擇

2003年出生的創業者選擇株洲，本身就是一個值得追問的決策。張子瀚最初在深圳一間共享辦公空間寫下創業計劃，2024年10月注冊成立公司。全國多地政府和產投機構接洽后，最終把業務重心轉向株洲。這個選擇是通過北斗集團承辦的"北斗杯"創新創業大賽促成的。株洲經開區與北斗集團提供了免租場地、人才公寓、融資對接等全鏈條支持。

馬拉松上搭載千尋位置產品的機器人

張子瀚選擇落戶株洲，主要考慮的是試車許可與產房成本，此外政府提供的產業基金等資助也是重要因素。但張子瀚也強調，相比供應鏈與城市配套，前期的團隊組建與相關工作更為關鍵。

在執宇的團隊架構里，體制內退休專家與年輕工程師的配比和分工模式，也值得進一步拆解。

在專家團隊方面，資深專家涵蓋藍箭等商業航天公司的人才、原翎客航天的核心技術骨干，以及多位體制內專家。專家名單不在此具體展開，僅概括為其他商業航天及體制內專家。

據張子瀚透露，這些專家大概率會持股，且多數已全職加入。張子瀚本人學生時期便參與發動機相關項目，在校內組建團隊開展研發，后經鄰校同學聯系，逐步發展為全職創業團隊。目前團隊成員雖名義上仍為大三、大四在讀本科生，但實際上已全部全職在株洲工作。

小結：空軌道與列車

株洲為商業航天拉來了資金、建好了廠房、備下了刀具。但賽德雷特150顆衛星的年產能，還在等待足夠多的商業發射需求來填滿。

執宇的電泵循環發動機，還在等待第一次全系統熱試車。園區的火箭試車臺已經落成，但第一次轟鳴尚未響起。

從高鐵到火箭，株洲完成了最艱難的產業轉移。但一架空軌道并不等同于一列飛馳的列車。這座城市習慣了沉默做事，現在它需要等待下一次點火。