我跟你說一件特別讓人抓狂的事。

中國地圖，你盯著看幾分鐘，就會(huì)發(fā)現(xiàn)老天爺當(dāng)年畫這張圖，有幾個(gè)地方下手真的不是地方。

差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，差得人想跺腳。

這四個(gè)“遺憾”，影響中國幾百年了，現(xiàn)在還在影響，每年花出去幾千億人民幣，都是在幫老天爺擦屁股。

第一個(gè)：吉林省，離海15公里，就是出不去

你知道吉林省最東邊有多近的海嗎？

15公里。

騎自行車半個(gè)小時(shí)能到，開車二十分鐘，比很多人上班的距離還短。

吉林琿春下面，有個(gè)地方叫防川。

那里，有個(gè)觀景臺(tái)叫龍虎閣。

天氣好的時(shí)候站上去，能直接看見日本海的海浪，浪花都看得清楚，那個(gè)海就在眼前晃。

但那15公里的地，一邊是俄羅斯的，一邊是朝鮮的，正好把中國堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，中間沒有中國的一寸地。

就這么眼睜睜看著海，進(jìn)不去。

吉林因?yàn)檫@個(gè)，變成了徹底的內(nèi)陸省份。

出口貨物要一路繞到大連，再從渤海繞出去，多跑上千公里，運(yùn)費(fèi)蹭蹭往上漲。

這個(gè)口子是怎么堵上的？

要說到清朝那兩個(gè)最窩囊的條約。

1858年《璦琿條約》，黑龍江以北割出去。

1860年《中俄北京條約》，烏蘇里江以東繼續(xù)割。

兩刀下來，中國丟了超過一百萬平方公里的土地，其中包括日本海海岸線，整整幾千多公里，就這么沒了。

晚清有個(gè)官員，叫吳大澂。

1886年拼了命跟俄方談判，據(jù)說談得很艱難，最后保住了一個(gè)權(quán)利：

中國船可以從圖們江順流出海。

但，這個(gè)權(quán)利到今天基本等于擺設(shè)。

江口那段岸線在朝鮮那邊，大船根本過不去，相當(dāng)于你有一把鑰匙，但鎖在別人手里。

第二個(gè)

3.2萬公里海岸線，全朝太平洋，印度洋那邊一米沒有。

中國的海岸線，加起來約3.2萬公里，在全球?qū)儆诤荛L(zhǎng)的了。

但全部面朝太平洋，西南那邊連一個(gè)天然的印度洋港口都沒有。

這有啥影響？

中國進(jìn)口原油，約80%要經(jīng)過馬六甲海峽。

這條海峽夾在馬來西亞、印度尼西亞、新加坡三國中間，最窄的地方只有37公里。

就這么窄一條縫，全中國八成的進(jìn)口石油都得從這里擠過去。

萬一哪天這條縫被卡住了，中國的油輪過不去，整個(gè)能源供應(yīng)鏈就出大問題，不是小麻煩，是大麻煩。

所以，中國想了兩個(gè)繞路的辦法。

一個(gè)是中巴經(jīng)濟(jì)走廊。

從新疆，一路往南修到巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，瓜達(dá)爾港靠近印度洋，石油從那里上岸，走陸路進(jìn)中國，馬六甲繞開了。

另一個(gè)，是中緬油氣管道。

從緬甸的皎漂港鋪管道到云南。

2017年開始輸油，同樣是從印度洋方向進(jìn)來，不走馬六甲。

這兩條路修起來花了多少錢，修了多少年，費(fèi)了多少力氣，說出來都頭大。

本質(zhì)上，就是在替地圖上那個(gè)缺口買單。

要是西南邊天然就有印度洋海岸線，這些錢全省了。

老天爺就差把中國的西南角往下挪一點(diǎn)，挪到印度洋邊上，就差這一步，中國多修了幾千公里管道。

第三個(gè)：兩萬多個(gè)湖，沒一個(gè)算世界級(jí)的

中國湖泊數(shù)量不少，全國加起來有2.48萬個(gè)，聽著挺多。

但湊在一起，全部加起來的淡水儲(chǔ)量，跟一個(gè)貝加爾湖比，差得讓人沉默。

貝加爾湖面積3.15萬平方公里，淡水儲(chǔ)量23.6萬億立方米，占了全球地表淡水總量的20%。

注意，是全球的五分之一。

就一個(gè)湖，俄羅斯人守著它，淡水這輩子不用發(fā)愁。

中國最大的淡水湖是鄱陽湖，豐水期最大面積4215平方公里。

聽著不小。

但一到枯水期，面積萎縮到不足500平方公里，同一個(gè)湖，雨季和旱季差了將近十倍。

就跟個(gè)氣球似的，充氣放氣隨便來。

總儲(chǔ)水量260億立方米，跟貝加爾湖的23.6萬億立方米比，差了太多了。

中國最大的湖是青海湖，面積約4600平方公里。

但那是咸水湖，咸的，不能喝，不能灌農(nóng)田，作為風(fēng)景還行，補(bǔ)充淡水不行。

直接后果就是，南方雨季來了，洪水沒有足夠大的天然水庫兜著。

只能往下沖，華北西北旱著，天然水又補(bǔ)不過去，年年兩頭受苦。

然后，就有了南水北調(diào)。

東線、中線工程把南方的水人工調(diào)到北方，整個(gè)工程的投資規(guī)模超過5000億元人民幣，就這一個(gè)工程。

這5000多億，本質(zhì)上就是在替“沒有世界級(jí)大湖”這個(gè)先天不足交學(xué)費(fèi)。

第四個(gè)：所有大河都往東流

中國地勢(shì)西高東低。

大河順著坡往東流，長(zhǎng)江向東，黃河向東，珠江向東，淮河也向東，少有主干大河是從南往北穿中國的。

這帶來兩個(gè)麻煩，一個(gè)是運(yùn)貨，一個(gè)是水。

先說運(yùn)貨。

南北之間運(yùn)大宗貨物，一些水路走不了的，只能靠公路鐵路。

水運(yùn)是全世界最便宜的運(yùn)輸方式，一艘貨輪能頂好多輛卡車。

但中國南北方向天然沒有水運(yùn)大動(dòng)脈，貨只能往公路鐵路上塞，運(yùn)費(fèi)高好幾倍。

京杭大運(yùn)河，是人工挖出來的。

從北京到杭州，歷史上確實(shí)是南北水運(yùn)的命根子。

隋煬帝那會(huì)兒開鑿，前后動(dòng)用了幾百萬勞力，死了多少人才挖出這條河。

但大運(yùn)河的北方河段，現(xiàn)在水量不足。

大船常年跑不起來，用處大打折扣。

再說水，中國80%的淡水資源在長(zhǎng)江及以南，華北西北干旱，但南邊的水天然往東流出海，不會(huì)自己拐個(gè)彎往北跑。

南北水系不連通，水自己過不去。

所以南水北調(diào)來了，中線工程從湖北丹江口水庫調(diào)水到北京，線路長(zhǎng)約1432公里。

全程幾乎都是人工修出來的渠道和管道，就為了讓水往北流這一件事。

把這四個(gè)遺憾排排坐，會(huì)發(fā)現(xiàn)一件有意思的事。

每一個(gè)遺憾，中國都在花真金白銀去彌補(bǔ)，修管道，調(diào)水，挖運(yùn)河，建港口，從來沒有認(rèn)命說算了。

缺印度洋出海口，那就在別人的土地上修港口，中巴經(jīng)濟(jì)走廊修起來。

缺南北大河，那就人工挖，南水北調(diào)建起來。

缺世界級(jí)大湖，那就調(diào)水，工程上馬。

缺日本海出海口，那就繼續(xù)談判找機(jī)會(huì)，一代接著一代談。

老天爺這幾刀下得不是地方，但這片土地上的人，沒有一次認(rèn)過命。

中國人，這股不服的勁，擱哪個(gè)年代都是真的。