5月28號,比亞迪召開發布會,宣布對“城市領航安全兜底”,引發行業震動。當然,這并不是無腦沖,當中還有n多細則,需要大家注意。
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先說適用范圍,兜底服務是給搭載了天神之眼A和天神之眼B系統的車型用的,而且只覆蓋CNOA城市領航功能。不在此范圍內的ACC自適應巡航、ICC智能巡航控制、高速領航這些輔助駕駛功能不接受兜底。而且,駕駛員必須按要求完成輔助駕駛學習考試。
再說服務時間,2027年5月28號之前購買搭載了天神之眼A和天神之眼B系統的車型的用戶,從交車那天開始算。至于老用戶,需要OTA升級到天神之眼5.0版本后生效。有效期都是一年,權益卡會自動發到比亞迪APP的權益中心。此權益綁定車輛,不限首任車主,也不限定車主本人使用,這一點需要點贊。
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先別急著歡呼,還有一大堆的免責條款,說得不是很清楚,以后大概率會有爭議,我建議車主朋友們看仔細了。
比如第三條,車輛處于維修、保養、改裝等非正常行駛使用階段的情形。這里的爭議點很大,按時維修保養問題不大,但是,所謂的“改裝”是怎么定義的?貼膜算不算?SUV安裝行李架、自動腳踏算不算?
較真點說,所有出廠時沒有的配置都算改裝。比亞迪也在第五條中詳細說明了,因加裝、改裝、篡改行為影響設備性能而導致的事故不在兜底范圍內。按此邏輯,貼膜會導致雷達、攝像頭等零部件被遮擋;安裝行李架、自動腳踏屬于對車身尺寸調整,可能影響設備性能。這一點絕對有扯皮的空間,而且有很大的冗余。
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還有第九條,使用功能期間駕駛員未全程關注路況、未保持合理操控在系統發出接管提示后未及時接管車輛。這里也有點說頭,什么叫及時接管?有沒有標準?一秒內接管和兩秒內接管有沒有定義上的區別?后臺數據反正都在車企那里,消費者說了也不算。
所以,真要是出了事故,先自己回想一下,有沒有違反上述細則,再選擇報警走哪條途徑定損。比亞迪的流程是:事故發生后前往官方授權服務店核定損失及維修,并提供完整的事故證據鏈(包括但不限于:行車記錄儀五視角視頻、道路交通事故認定書、事故全景及碰撞部位照片、車牌及周邊環境照片等)。等比亞迪售后判定符合兜底條件了,就無需車險報案,不影響第二年的保費。
好了,我說完了,希望大家一路平安。
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