上海
5月28號，比亞迪召開發布會，宣布對“城市領航安全兜底”，引發行業震動。當然，這并不是無腦沖，當中還有n多細則，需要大家注意。
先說適用范圍，兜底服務是給搭載了天神之眼A和天神之眼B系統的車型用的，而且只覆蓋CNOA城市領航功能。不在此范圍內的ACC自適應巡航、ICC智能巡航控制、高速領航這些輔助駕駛功能不接受兜底。而且，駕駛員必須按要求完成輔助駕駛學習考試。
再說服務時間，2027年5月28號之前購買搭載了天神之眼A和天神之眼B系統的車型的用戶，從交車那天開始算。至于老用戶，需要OTA升級到天神之眼5.0版本后生效。有效期都是一年，權益卡會自動發到比亞迪APP的權益中心。此權益綁定車輛，不限首任車主，也不限定車主本人使用，這一點需要點贊。
先別急著歡呼，還有一大堆的免責條款，說得不是很清楚，以后大概率會有爭議，我建議車主朋友們看仔細了。
比如第三條，車輛處于維修、保養、改裝等非正常行駛使用階段的情形。這里的爭議點很大，按時維修保養問題不大，但是，所謂的“改裝”是怎么定義的？貼膜算不算？SUV安裝行李架、自動腳踏算不算？
較真點說，所有出廠時沒有的配置都算改裝。比亞迪也在第五條中詳細說明了，因加裝、改裝、篡改行為影響設備性能而導致的事故不在兜底范圍內。按此邏輯，貼膜會導致雷達、攝像頭等零部件被遮擋；安裝行李架、自動腳踏屬于對車身尺寸調整，可能影響設備性能。這一點絕對有扯皮的空間，而且有很大的冗余。
還有第九條，使用功能期間駕駛員未全程關注路況、未保持合理操控在系統發出接管提示后未及時接管車輛。這里也有點說頭，什么叫及時接管？有沒有標準？一秒內接管和兩秒內接管有沒有定義上的區別？后臺數據反正都在車企那里，消費者說了也不算。
所以，真要是出了事故，先自己回想一下，有沒有違反上述細則，再選擇報警走哪條途徑定損。比亞迪的流程是：事故發生后前往官方授權服務店核定損失及維修，并提供完整的事故證據鏈（包括但不限于:行車記錄儀五視角視頻、道路交通事故認定書、事故全景及碰撞部位照片、車牌及周邊環境照片等）。等比亞迪售后判定符合兜底條件了，就無需車險報案，不影響第二年的保費。
好了，我說完了，希望大家一路平安。
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