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你也是TOP10的港口?| 港口圈

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你敢信?東營港、惠州港、揭陽港,這些不出名的港口都是TOP10港口,別懷疑是打開方式出了問題,2025年,按吞吐量排名,全國沿海前十大原油港口分別是寧波舟山港(第1)、青島港(第2)、日照港(第3)、大連港(第4)、天津港(第5)、煙臺港(第6)、東營港(第7)、惠州港(第8)、湛江港(第9)、揭陽港(第10)。與2024年相比,揭陽港擠下湄洲灣港,躋身前十。


在這份細分榜單中,有我們熟知的世界級大港,也有一些低調的實力派。


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寧波舟山港是我國沿海重要的油品進口和中轉港口,是長三角的“油管家”,外貿原油進口量約占全國比重的1/3,通過管線、水運為長三角及長江沿線石化企業提供中轉服務。寧波舟山港在北侖、大榭、冊子、岙山、外釣、大長涂、衢山、黃澤山等港區集中布局大型原油及燃料油接卸碼頭,包括寧波實華等專業原油碼頭,其中有全國最大的45萬噸級泊位。

第2-7名均在環渤海區域,其中山東港口就占了4席(青島、日照、煙臺、東營)。原因之一是山東有龐大的地煉產業,擁有全國最大的民營和地方煉油產能,與沿海的油品泊位相輔相成。

青島港承擔了全國約1/6的進口原油接卸量,黃島港區、董家口港區兩翼齊飛,均有30萬噸級及以上的原油碼頭,可停靠45萬噸級以下船舶,其中青島實華原油碼頭運營了多個泊位,是沿海港口首個億噸油品公司。同時,青島港還是“原油超市”,是國內首個具有保稅原油混兌調和功能的沿海港口。

日照港是全國第三大原油上岸港,其嵐山港區是全國首個擁有4座30萬噸級原油碼頭的單一港區,4座碼頭年通過能力總計達到了7400萬噸。


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煙臺港是中國最大的原油混兌基地,擁有2座30萬噸級原油碼頭、5座10萬噸級原油碼頭,是國內唯一實現碼頭、罐區和管道一體化運營的港口,擁有國內唯一一條具備加熱功能的原油管線,管道年輸送能力達6000萬噸。

省內大哥們個個爭第一,東營港也不甘落后。東營港的泊位等級低了些,2025年才建成25萬噸級單點系泊泊位。但東營港近水樓臺先得月,毗鄰渤海油田,200公里內集聚32家大型煉廠,年液體化工品輸送需求超2億噸,是環渤海最大的液體化工港。

環渤海其他港口中,大連港是中國原油碼頭的老資歷,1976年,新港原油碼頭投產,是新中國第一座現代化10萬噸級原油碼頭,開創了我國原油出口的歷史。投產50年來,大連港油碼頭共擁有3000噸-30萬噸泊位19個,最大靠泊能力可達45萬噸,年通過能力超7200萬噸。

天津港擁有各類型油品泊位14個,其中最大等級為30萬噸級原油泊位,由于天津港是人工深水港,該碼頭也是國內同級別中最大的非天然水深碼頭。作為京津門戶,天津港擁有深入腹地的長輸管線,管輸能力4500萬噸/年,航空燃油管道直達京津兩地機場,是中國最大的航油儲運基地。

第8-10名惠州港、湛江港、揭陽港均位于華南,是我國原油進口的南大門,它們分別位于珠三角、粵西、粵東,主要承接中東、東南亞原油,供應珠三角及西南煉化基地。

惠州港是華南油品的領頭羊,是珠三角地區唯一擁有30萬噸級泊位的港口,背靠大亞灣,其東馬港區有萬噸級以上泊位20個,包括2個15萬噸級及3個30萬噸級原油碼頭,為大亞灣石化基地提供原材料及產品運輸服務,石化產業港口吞吐量連續多年排名全國前三。2025年,惠州港散裝液體危險貨物吞吐量超8000萬噸。

湛江港是國家級油品轉運中心,處于中石化、中石油、中海油三大石油集團海岸運輸的交匯點,擁有40萬噸級深水航道,3個30萬噸級原油碼頭,其中包括新中國第一個自行設計和建設的油港。同時湛江港擁有中科煉化和巴斯夫兩大石化產業基地,綠色石化產業集群營收超千億。

揭陽港是后起之秀,2022年,廣東石化原油碼頭開港運營,揭陽港才首次進口原油。該碼頭是廣東石化煉化一體化項目的組成部分,泊位等級為30萬噸級,設計吞吐量為2000萬噸/年。此外,揭陽港還有一個30萬噸級原油碼頭在建,計劃于今年9月投產,未來揭陽港排名有望再次提升。

港口圈(ID:gangkouquan)認為,港口發展具有極大的先發優勢,新興港口想要和現有的集裝箱大港或綜合性大港掰手腕,難上加難。但在原油等特定細分領域,只要有貨主,就有吞吐量,港口吞吐量水平與產業培育高度相關,碼頭多由貨主進行投資發展,港口規劃、招商引資得當,躋身前列也不是難題。


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