廣東
今年以來諸多車企漲價，不僅是低端車在漲價，高端車也在漲價，車企方面宣稱是因為成本上漲導(dǎo)致，但是筆者認為這與其他行業(yè)類似，都是國內(nèi)企業(yè)取得行業(yè)優(yōu)勢之后就漲價，不過汽車行業(yè)則有些不一樣，汽車行業(yè)的外資企業(yè)還占有不小的份額呢，漲價能持續(xù)么？
據(jù)悉從去年以來，汽車的諸多配件和材料確實都在漲價，碳酸鋰漲價一倍多，芯片大漲--其中存儲芯片漲價2倍多，車輛用的鐵、銅、鋁等金屬都在漲價，這些成本的上漲確實讓車企承受著壓力，價格上漲在情理之中。
但是這次的漲價，不僅僅是低端車型，連高端車型也在漲價，這就讓人疑惑了，高端車型本身售價就已較為高昂了，有更多的利潤空間，他們難道承受不了這點成本上漲么？
在手機行業(yè)就有類似的現(xiàn)象，國產(chǎn)手機從低端到高端手機全面漲價，然而主做高端手機市場的蘋果非但不漲價，還加量不加價，由此蘋果成為中國手機市場的最大贏家，蘋果在國內(nèi)手機市場份額連連上漲，尤其是今年一季度本來是蘋果的淡季，卻在中國市場取得超過四成的增長，而多家國產(chǎn)手機品牌的出貨量在下滑。
由于國產(chǎn)手機品牌漲價導(dǎo)致銷量的下滑，正在進行中的618大促國產(chǎn)手機大幅降價，最高降幅超過3000元，為歷年來國產(chǎn)手機參加618大促降價力度最大的一個購物旺季，很明顯國產(chǎn)手機已深刻感受到今年前5個月流失了大量份額，而被迫在這個618大促中大力度降價以挽回消費者。
這次國產(chǎn)車的漲價，很可能也會如手機行業(yè)那樣難以持續(xù)，畢竟如今外資車在中國市場仍然占有超過三成的市場份額，相比起手機行業(yè)外資手機僅剩下蘋果，汽車行業(yè)可是還存在著豐田、大眾、通用等諸多外資品牌。
事實上今年頭兩個月外資車就曾發(fā)起反攻并取得進展，當(dāng)時多家外資車大力度降價，外資車的市場份額一度回升到接近四成的份額，由此導(dǎo)致國產(chǎn)車主導(dǎo)的電車滲透率直接跌穿四成的份額，凸顯出外資車的沖擊力。
在外資車的猛烈沖擊之下，國產(chǎn)車在3月份加入降價大戰(zhàn)，某電車強企更是全系降價，該電車強企也由此收獲碩果而銷量猛漲；另一家新造車企業(yè)則推出兩款售價低至6萬元左右的車型，月銷量猛沖至5月份的8萬輛，創(chuàng)下月銷新高，都凸顯出消費者對價格的敏感。
面對國產(chǎn)電車的攻勢，外資車之中的日系車還有自己的獨到技術(shù)優(yōu)勢--節(jié)油混動技術(shù)，豐田在中國市場銷售的燃油車中已有近半數(shù)是節(jié)油混動技術(shù)，節(jié)油混動車型的油耗成本比電車的電費成本高不了多少，這讓豐田在中國市場穩(wěn)住了陣腳，國產(chǎn)車如今也開始研發(fā)節(jié)油混動技術(shù)，但是技術(shù)差距明顯。
如此情況下，外資車仍然有反攻的實力，國產(chǎn)車在這個時候漲價未必能如愿，一旦他們的市場份額大跌，又會如今年初那樣而迅速降價，畢竟市場份額比利潤更重要，可以說外資車的存在為國內(nèi)消費者提供了選擇，還可能導(dǎo)致國產(chǎn)車漲價的幻想破滅！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
