北京
北京時間6月6日，字節(jié)跳動正式發(fā)布了“不造車”的聲明，下面是聲明的詳情：
我們注意到，近期有部分報道將“賽豆”解讀為“豆包汽車品牌”或“字節(jié)跳動造車”：
1、相關(guān)說法不準確，字節(jié)跳動沒有造車或推出汽車品牌的計劃。 2、賽豆不是字節(jié)跳動或豆包推出的汽車品牌，字節(jié)和賽豆沒有股權(quán)合作。 3、豆包、火山引擎與汽車行業(yè)伙伴的合作，主要是給行業(yè)伙伴提供豆包大模型、智能座艙等技術(shù)服務(wù)，幫助合作伙伴提升車載智能交互體驗。
字節(jié)跳動此番聲明，是針對最早于5月30日“晚點Auto”的報道，在報道中，詳細報道賽力斯和字節(jié)跳動的合作細節(jié)，
包括字節(jié)內(nèi)部以“A項目稱呼該項目，負責(zé)人為火山引擎副總裁楊立偉；賽力斯方面則是項目隸屬海外BU下的全球業(yè)務(wù)部，最初由海外是惡補總裁李博帶隊洽談。報道中還表示，火山引擎此次介入深度會超過之前和上汽榮威的合作，而那次合作是“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)”。
關(guān)于賽豆和字節(jié)能扯上關(guān)系的直接證據(jù)，是賽力斯旗下子公司藍電科技有限公司更名為“賽豆科技”，而更早些時候的5月26日，賽力斯公告藍電科技獲得重慶地方政府，以及上市公司寧德時代、星宇股份在內(nèi)的共計66.7億的投資。
主要還是出在名字“賽豆”上，賽力斯的賽、豆包的豆，這種聯(lián)想也是正常的。
但是，字節(jié)跳動的聲明來得有點晚的，隔離整整一周的時間，不知道是內(nèi)部核查流程問題還是字節(jié)跳動在處理這種市場傳聞缺乏經(jīng)驗。
更大的可能是，這次的市場傳聞，二級市場并不買單。因為賽力斯不漲反跌，創(chuàng)下新低。
在“賽豆科技”消息出來后的一周，A股上市的賽力斯在過去5個交易日中的4個交易日都是收跌，過去五個交易日的累計跌幅為7.00%，股價更是在6月5日盤中創(chuàng)下了近20個月以來新低的74.35元（收盤75.01元），H股同一天也是創(chuàng)下H股上市以來新的的61.75港元（收盤61.80港元）。
如果賽力斯在周一、周二來個兩連板，可能字節(jié)跳動的聲明會來得更早一些。
也就是說，尚未有資金認可“賽豆科技”的價值。畢竟，新能源汽車市場競爭太激烈了，在尚未看到產(chǎn)品前，資金不認可是非常合理的。看發(fā)布的產(chǎn)品競爭力如何。
但也有可能是“賽豆科技”產(chǎn)品定位、定價反而可能會拉低現(xiàn)在賽力斯的毛利率和凈利率水平，這或許是資金更擔(dān)心的原因。
Anyway，從字節(jié)跳動的聲明可以明確，字節(jié)跳動至少在目前并不打算試圖在汽車領(lǐng)域執(zhí)行和在手機、眼鏡、耳機等領(lǐng)域的動作。
將來誰說得準呢？畢竟，汽車行業(yè)，已經(jīng)被公認是最先商業(yè)化的物理AI的行業(yè)，自動駕駛迎來商業(yè)化的奇點。但時間從2009年谷歌X實驗室無人車租開始，已經(jīng)過去了17年，期間投入自動駕駛的資金數(shù)以千億美元計算。
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