湖南
你有沒有發現，現在路上跑的新能源車越來越多了。按照最新的數據，國內新能源汽車的滲透率已經超過了60%。
什么意思呢？就是你每看到10輛車，至少有6輛是綠牌的，剩下4輛才是傳統的油車。這個比例，擱在三四年前，想都不敢想。
但就在電車越來越普及的同時，一種不滿的情緒也在油車車主中間慢慢發酵。越來越多的油車車主開始嘀咕：憑什么？電車比油車重那么多，對道路的破壞更大，結果養路費全是我們油車在交，電車一分錢不用出？
這話乍一聽，可能有人會覺得奇怪：油車車主什么時候交過養路費？不是早就取消了嗎？
其實還真沒取消，只是換了個方式收。2009年1月1日起，國家實施了《成品油稅費改革方案》，把原來單獨交的養路費，全部折算進了成品油消費稅里面。
也就是說，你每加一升油，油價里大概有四成是各種稅費，其中就包括原來那筆養路費。
你開得越多，加油越多，交的養路費就越多。這其實挺公平的——車開得多，對路面的磨損自然更大，多交點也算合理。
但問題就出在這里。新能源車不用加油，加的是電。電里頭可沒有什么“成品油消費稅”，自然也就沒有那筆折算進去的養路費。所以電車車主，實際上是在免費使用公路，而道路養護的成本，全壓在了還在開油車的那些人身上。
以前電車少，油車車主也沒什么感覺。路上十輛車里才一兩輛電車，哪怕他們不交，影響也不大。可現在不一樣了，電車已經占了六成多，油車反而成了少數派。少數派在養路，多數派在免費蹭路，擱誰心里能平衡？
更讓油車車主憋屈的是，現在的電車為了堆續航、堆配置，一輛比一輛重。有數據顯示，過去十多年里，中國汽車的平均重量增加了400公斤。2012年的時候，平均一輛車才1312公斤，到2025年已經超過了1700公斤。而且這個趨勢還在繼續，未來只怕會越來越重。
以前的油車，超過2噸就算大型車了，基本都是SUV或者超豪華轎車，這種大車，也是交了大排量的稅的。
可現在你看看電車，隨隨便便就超過2噸，有些大塊頭的電車直奔3噸甚至4噸去了。學過物理的都知道，車越重，對路面的壓力越大，破壞力也越大。一輛3噸的電車壓過去，跟一輛1.5噸的油車壓過去，那能一樣嗎？
所以現在很多油車車主都在喊：油電同權。電車享受了這么多年的政策紅利——免購置稅、不交養路費、不限行，如今電車賣得比油車還多，是時候該承擔起養路的責任了。不能一邊開著更重的車壓路，一邊讓油車車主替你們買單。
說實話，這個訴求不是沒有道理。以前扶持新能源是為了推廣，現在電車已經占了半壁江山，再繼續“偏心”，就說不過去了。未來怎么解決？是在電費里加公路養護費，還是按里程收？這確實是個需要認真琢磨的問題。但有一點可以肯定：油車車主不想當那個“冤大頭”了。
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