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又一位被電吸門夾手的傷者上了熱搜，事件起因是蘇州車主趙女士稱，下車關門時右手拇指被小米SU7電吸門夾住并自動吸合，導致右手拇指輕微骨折，恢復期需一至兩個月。
如此長的恢復期也導致了，趙女士的起居與工作均受嚴重影響，趙女士稱購車僅兩個月，事發時習慣性反手關門，拇指未及時撤離。
一般售價超20萬元的車型，基本上都會配備防夾功能，但卻忽視了一點，那就是電吸門在關合狀態時，一定是不防夾的。
需要再明確的是，電吸門不是全程不防夾，而是最后 1–2 厘米磁吸鎖止段，普遍不防夾，屬于行業共性。
不單單是小米SU7是這樣，前幾年360的周鴻祎在試乘昊鉑 HT 鷗翼門（帶電吸）時，埃安高管稱 “全段防夾”，并親自用肩膀測試觸發防夾、門彈開。
周鴻祎坐在車內，把手指放在門縫最里側（靠近鉸鏈 / 電吸區），按關門鍵后門直接吸合，夾到手指并慘叫！原因就是車門已經處在閉合階段了，不在防夾的工作區間內。
除此之外，所有電吸門像問界、奔馳、寶馬、理想、蔚來等等車型，在車門關閉時的1–2到零米都是不防夾的。
所以小米SU7這次車門夾手，跟車輛的質量是沒有什么關系的，如果選裝了該功能的用戶，在使用時還是得多多注意，如果后排有兒童乘坐，建議將該功能關閉。
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