根據新華社的消息，伊朗最高領袖軍事顧問穆赫辛·雷扎伊于當地時間5日表示：伊朗和美國能不能達成協議，那要看美國會不會解凍伊朗被凍結的240億美元資產。現在談判已經陷入僵局，特朗普必須主動打破僵局。主動權在他手里。

從雷扎伊的言論上看，現在談判已經處于僵持的狀態，如果特朗普表示可以解凍伊朗的資產，那么伊朗方面可能繼續推進談判。但是如果特朗普堅持不解凍資產，那么談判可能隨時會破裂。而且美國要是考慮重啟軍事行動，伊朗不會向美妥協。

到底是為這場沖突畫上句號還是讓這場沖突升級，抉擇權已經到特朗普手里了。不過依我看，特朗普恐怕不會同意伊朗的訴求，因為美伊之間的矛盾不只是這240億美元糾紛，對伊開展軍事行動還包藏著美國在中東的“石油戰略”。

對美國來說，兩處海峽必須“以美為主導”

雷扎伊雖然表示取消被凍結的資金可以考慮推進談判，但是也警告美國如果重啟軍事行動的話，伊朗將會把沖突“拖到波斯灣以外”，以伊朗為核心的抵抗戰線可能會考慮封鎖曼德海峽、紅海、地中海等范圍。

雖然“爆發沖突的可能性偏低”，但是這個風險是美國絕對無法接受的，不是因為這兩處海峽靠近美國本土，而是因為這兩處海峽關乎到美國的全球霸權。

美國霸權不是由單一方面支撐的，它的支柱就是分布在全球的盟友（外交）、以“石油美元”為核心的金融體系（金融）、武裝到牙齒的美軍部隊（軍事）、壟斷全球規則的商業巨頭（科技）……這些支柱相輔相成，共同構筑了美國霸權。

對美國來說，任何一根支柱動搖都會引起連鎖反應，而這兩處海峽就關乎到“石油美元”霸權、在中東的盟友。

從地緣位置上看，中東產油國的主要運輸路徑就是霍爾木茲海峽、曼德海峽。雖然也可以走陸地運輸途徑，比如經由伊拉克、土耳其輸送到歐洲；經由伊朗、阿富汗（或中亞）輸送到中國。但是從運輸成本來看，陸運不如海運，而且和中間還有許多地理、政治問題。

至少在過往的幾十年里，中東產油國都是有優先慮海運，陸運只是起到替代作用。在霍爾木茲海峽封鎖前，幾乎所有的海灣國家都通過這里出口，日均運輸量高達2000萬桶。

霍爾木茲海峽封鎖后，沙特就啟動了緊急預案，通過東西向管道運輸石油，然后走曼德海峽出口。截至目前，曼德海峽的日均石油運輸量已經達到400萬桶。

這個替代方案相當于伊拉克-土耳其陸上石油管道+蘇伊士-地中海管道的總和，前者最高運力為65萬桶/天，后者最高運力為250萬桶/天。就從這個運力來看，陸上運力遠遠低于海運，別說替代霍爾木茲海峽，就連代替曼德海峽都很艱難。

而且陸上運輸主要面向于西歐與中亞，這兩塊地區在中東的采購量加起來都不如東亞。對于中東產油國來說，陸上運輸方案只可以應急，絕對無法替代海運，因為這涉及到運力、運輸成本、出口國等因素。

如果控制住霍爾木茲與曼德海峽，那么就相當于拿捏住了中東國家的命門。因為目前沒有任何一個國家可以繞開兩個海峽出口石油，你總不能建立空運走廊吧，那個成本高到無法想象。

如果只看這一次美伊沖突，你會誤以為美國的目標是伊朗或者濃縮鈾，但是你把之前美國在也門搞軍事行動的事結合起來，你會發現美國真正的目的就是保證兩個海峽暢通無阻，或者說是讓這兩個海峽姓美。

我說一句不好聽的話，在這兩處海峽沒有完全姓美，或者說美軍沒有在海峽周圍建立有效的軍事基地與治理體系之前，中東永遠也不可能得到和平，伊朗和也門的地理優勢也會成為地緣魔咒。

在大戰略面前，特朗普不太可能會放棄

在沖突爆發之前，這兩處海峽還是暢通無阻的狀態，雖然沒有完全姓美，但是中東國家自由航行還是沒問題的。但是沖突之后，伊朗就封鎖了霍爾木茲海峽，并且考慮把沖突“拖到波斯灣以外”，這很有可能就是暗示曼德海峽。

如果坐視伊朗掌握這兩處海峽，那么中東產油國必然會向伊朗傾斜，到時候“石油美元”體系該如何維護？萬一伊朗搞石油本幣結算或者石油人民幣結算，那美國該如何應對？“石油美元”體系維系了這么多年，萬一在特朗普的手中終結，那這歷史代價是他無法承擔的。

特朗普重返白宮后，很多政策看上去雜亂無章，但是用一條主線就能串起來，那就是“能源主導”戰略。而且這一次不是尋求單方面主導，而是要實現供應、結算、海運全方面主導。

我們看看特朗普最近幾年都干了什么，擴產國內的石油，在委內瑞拉搶石油，對伊朗開展軍事行動，加速掌握全球的海峽與運河。等什么時候特朗普把這些都搞定了，那么全球就會形成一個完完全全由美國主導的石油貿易體系。

比起那個宏偉的藍圖，凍結伊朗的240億美元真的是一件很小的事，這些年美國為了維持“石油美元”體系都不知道花了多少個240億美元。對于美國來說，花錢無所謂，反正最后還是能通過“石油美元”體系抽血全世界。

只要能完成戰略，那么一切成本都能收回來。但是完不成戰略，那就真是虧到姥姥家了。所以基于這個前提，美伊沖突恐怕沒那么容易結束，特朗普應該不會甘心放棄石油戰略。