北京
MSC收購(gòu)烏克蘭皮夫登尼港TIS集裝箱碼頭51%的股份，這也是全球班輪巨頭首次直接對(duì)烏克蘭集裝箱碼頭進(jìn)行投資。
據(jù)多家外媒報(bào)道，集裝箱船運(yùn)力排名全球第一的地中海航運(yùn)（MSC），已收購(gòu)烏克蘭皮夫登尼港（Pivdennyi）TIS集裝箱碼頭（Trans Invest Service）51%的股份，其余股份仍由原有的烏克蘭股東持有。
這一模式沿襲了MSC的一貫做法：通過(guò)MSC創(chuàng)始人阿本德家族相關(guān)的公司實(shí)體，進(jìn)入具有戰(zhàn)略意義的港口，同時(shí)與當(dāng)?shù)毓蓶|保持合作。
這也是全球班輪巨頭首次直接對(duì)烏克蘭集裝箱碼頭進(jìn)行投資，被業(yè)界稱為近年來(lái)烏克蘭港口業(yè)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施交易之一。
外媒相關(guān)報(bào)道
據(jù)了解，皮夫登尼港是烏克蘭黑海三大深海門戶之一。TIS集裝箱碼頭是烏克蘭主要的集裝箱碼頭，位于敖德薩地區(qū)，業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱、干散貨、谷物及其他散貨。該碼頭通過(guò)公路和鐵路與內(nèi)陸地區(qū)相連，貨物可以從烏克蘭腹地?zé)o縫運(yùn)往歐洲、亞洲等市場(chǎng)。
具體而言，TIS集裝箱碼頭泊位長(zhǎng)600米，水深15米，年設(shè)計(jì)吞吐能力約40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。在俄烏沖突爆發(fā)前的2020年，該碼頭集裝箱吞吐量約24.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較2019年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
TIS集裝箱碼頭
據(jù)悉，此次收購(gòu)也是MSC在烏克蘭系統(tǒng)化布局的最新一環(huán)。
2024年，MSC完成了對(duì)漢堡港口與物流股份公司（HHLA）49%股份的收購(gòu)，進(jìn)而間接持有敖德薩港CTO集裝箱碼頭。該碼頭在俄烏沖突前，曾是烏克蘭最大的集裝箱碼頭。
2025年，MSC通過(guò)旗下多式聯(lián)運(yùn)子公司Medlog，收購(gòu)了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)'Unit 50%的股份，以及位于波蘭邊境的莫斯季斯卡（Mostyska）鐵路貨運(yùn)站25%的股份。
在完成多筆收購(gòu)后，MSC已構(gòu)建起一條連接黑海港口與歐盟鐵路網(wǎng)絡(luò)的綜合運(yùn)輸走廊，即通過(guò)敖德薩和皮夫登尼兩大港口，打通海上入口，通過(guò)覆蓋主要內(nèi)陸工業(yè)區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)腹地連接，并在莫斯季斯卡打通通往歐盟的門戶。
此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，此次關(guān)于TIS集裝箱碼頭的交易，可能標(biāo)志著國(guó)際社會(huì)重燃對(duì)烏克蘭海事基礎(chǔ)設(shè)施的信心，并可能吸引更多外國(guó)投資進(jìn)入該國(guó)港口和物流領(lǐng)域。
盡管烏克蘭仍處于沖突之中，該國(guó)2025年貨物吞吐量仍達(dá)到8220萬(wàn)噸，其中，集裝箱吞吐量為215,748標(biāo)準(zhǔn)箱，同比大幅增長(zhǎng)66%。
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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹
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