北京
2026年5月的商用車銷量數據基本公布完畢，從重卡復蘇、新能源爆發，到出口撐起大盤、客車市場兩極分化，這份月度榜單藏著當下行業最真實的發展現狀，幾大變化值得重點關注。
重卡市場回暖態勢十分穩固，5月全國重卡批發量10.3萬輛，創下近五年同期五月最好成績，3到5月連續三個月銷量同比走高，老舊貨車更新補貼、各地基建開工需求，穩穩托住重卡基本盤。
其中新能源重卡增長勢頭一騎絕塵，單月賣出近2.48萬輛，同比接近翻倍，市場滲透率突破四成。中國重汽拿下新能源重卡月度銷冠，單月售出4185臺，連續三個月領跑榜單，三一、徐工緊隨其后。
上汽商用車在新能源與出口兩條賽道同步跑出好成績。5月旗下各類新能源商用車累計賣出11476臺，海外出口12392臺，同比漲幅56%。
大通輕客是品牌走量主力，單月銷量11865臺，同比增長56%；主做城際配送的增程大拿輕客單月熱銷近六千臺。品牌旗下依維柯聚星EV也迎來里程碑，完成第十萬臺新能源車型交付，警用、醫療專用客車接連拿下各地采購大單。
海外市場同樣捷報頻傳，多款還未正式上市的皮卡，已經提前鎖定海外大批量訂單，上汽海外本地化研發、生產布局正在持續落地。
海外市場方面，5月國內商用車出口總量達到160644臺，出口銷量占到行業總銷量四成以上，很好抵消了國內市場淡旺季帶來的銷量起伏。
細分車型需求各有側重，重卡海外銷量同比上漲28%，適配中亞、西亞長途跨境運輸的高端牽引車持續熱銷；新能源輕卡、輕客在海外更是供不應求，多數品牌海外銷量漲幅維持在50%至110%，各大車企都在加急完成歐洲、東南亞地區車型合規認證。
福田、上汽、奇瑞等頭部廠商紛紛搭建海外KD組裝工廠，既可以減少關稅成本，也促進了全產業鏈本地化運營。
客車市場分化格局愈發明顯，城市貨運、短途商旅的輕型客車需求暴漲，5月銷量同比大增73.6%，是客車板塊唯一高速增長的品類。
反觀傳統長途大巴行情持續低迷，再加上國內公交招標價格競爭激烈，頭部客車廠商主動縮減大巴排產、控制庫存。
以宇通為代表的龍頭企業及時調整策略，按需生產避免庫存積壓，依靠海外新能源公交、校車大額訂單彌補國內長途客車業務的缺口，海外電動客車出口，成為客車企業重要的收入補充。
縱觀5月整體銷量不難發現，老舊車輛置換帶動傳統重卡回暖，新能源車型滲透至各個細分市場，海外市場成為行業穩定增長的壓艙石，輕客、專用車細分賽道機遇充足。接下來行業競爭重心，會持續向新能源化、全球化、定制化用車方案傾斜。
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