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網約車司機的收入也變低了

作者●晏凌羊

01

我把車賣了以后，出行幾乎靠打車，然后每次打車都會跟司機聊聊現在他們跑網約車的行情。幾個司機反映的情況都是這樣：

（1）平臺補貼沒有了，還動不動就罰款。

（2）網約車平臺之間，互相賣訂單，層層克扣下來，給司機的提成就特別少。

（3）網約車平臺也推出了類似電商、外賣平臺一樣的“優惠包”，買這個“優惠包”，你能接到單的概率大一點，你的客單價也稍微高一點。換而言之，你得去購買機會，才有機會。

（4）失業后去開網約車的人變多，打車的人變少，接單等待時間變長.....有個司機早上六點多起床一直到八點多，才接到第二單。

很多人一天跑十五六個小時，收入才能稍微高一點，但長期下來，身體吃不消。

現在，消費能力的萎縮，數百萬網約車司機（以及同樣處境的外賣員、快遞員）生存也變難；

而且，他們同時也是其他行業的消費者，當他們每天工作15小時卻收入微薄時，也就沒有時間和金錢去進行其他消費（如餐飲、旅游、娛樂、教育）.....消費萎縮，是具有傳導性的。

底層民眾為了生活，長期透支健康，也會帶來長期醫療成本，或因壓力過大導致的社會問題。

當一個社會“兜底”的就業崗位（如網約車、外賣）都變得無利可圖、難以為繼時，會加劇全社會的就業焦慮和不安全感，最終都會成為整個社會需要承擔的隱性成本，也會影響到我們每一位。

02

網約車平臺，完美復刻了互聯網平臺的發展路徑，無非就是這樣：初期是燒錢擴張，通過巨額補貼吸引司機和乘客，把同行都搞死，壟斷了市場。

這個階段，司機收入高，乘客打車也便宜。到了中期，開始野蠻收割。

一旦形成用戶依賴和市場壟斷，平臺的首要目標就從“擴張”轉向“盈利”，前期補貼得多狠，后期就收割多狠。

比如，補貼取消，抽成比例悄然提高，并針對乘客設計各種創收項目。到了后期，又遇上監管變嚴、經濟下行，地主家的余糧也變少了，就變成“精細榨取”。

平臺不再是一個撮合交易的中介，而是演變成了一個機會的分配者和定價者。

它將本應公平分配的機會（訂單）商品化，迫使勞動者為獲取本屬于自己的勞動機會而額外付費。這是一種更深層次的剝削。

而此時，經濟下行，就業崗位減少，網約車成為了吸納過剩勞動力的“海綿”。

這導致了勞動力的供給遠大于需求。當訂單稀缺時，司機選擇是延長工作時間來增加接單概率。但當所有司機都這么做時，結果就是每個人的單位時間收入都下降，大家陷入了“用更長的工作時間換取原有甚至更低收入”的惡性競爭。

這就是典型的 “內卷”。司機越是內卷，平臺的地位就越穩固。

因為平臺永遠不愁沒有司機來接單，它可以借此進一步壓低單價、提高抽成，而司機為了生存只能接受。

所有平臺都這樣......你甚至可以說，所有社會的發展都是這樣。

03

我今天才知道，小紅薯上商家要入駐，現在需要交一年六百到幾千不等的“保護費”的，還要繳納押金。

其他平臺也好不到哪兒去，押金、入駐費、技術服務費、各種年費等“過路費”，層出不窮。

這些網絡平臺，一開始利用免費等手段，請君入甕。待你離不開它了，就開始“甕中捉鱉”。

而此時，它已經成為你的生活方式、引流方式，你構筑的生活、工作生態也全部在那里，除了“被捉”，別無它途。

除非有另一個替代品出現，周而復始。

大家想想......哪個平臺不是這樣？

平臺發展的“四部曲”，從來沒有擺脫掉這個步驟。

第一階段：野蠻生長（免費/補貼，請君入甕）

零門檻入駐、巨額補貼、極致簡單的操作流程。這個階段的平臺像個“大善人”，它求著你來，幫你賺錢，幫你引流。

最大化吸引用戶和商家，構建網絡效應和生態。

第二階段：跑馬圈地（培養習慣，構筑生態）

讓你深度依賴平臺，將你的工作流、生活方式與平臺綁定。

你的客戶在這里，你的收入來源在這里，你的社交關系在這里，甚至你的數據和記憶都在這里。此時，你的遷移成本已經變得非常高。

第三階段：鞏固壟斷（開始收費，甕中捉鱉）

當替代品很少，你已離不開時，收費就開始了。

起初可能是“技術服務費”，然后是“推廣費”，現在是“入駐保護費”。

價格逐年試探性上漲，因為你已經“別無他途”。

第四階段：竭澤而漁（持續漲價，利潤最大化）

有一些商家和用戶已經被搞死了，“大魚”已經吃不著了，那就開始吃小魚小蝦甚至海藻。

各種付費工具、流量加權、搜索排名、會員體系……你想獲得一絲競爭優勢，就需要不斷付費。

最終，你辛苦賺的錢，很大一部分都變成了平臺的“過路費”。

每一次，你哪怕創造了很高的銷售額，最終一大部分錢要孝敬給平臺。

你走嗎？你的客戶、你的口碑、你的經營方法都沉淀在這個平臺上。離開意味著從零開始，這個風險大多數小商家承擔不起。

無論是作為用戶還是商家，你已經習慣了平臺的交互邏輯和運營節奏。

而且，你最寶貴的用戶數據和消費行為分析都掌握在平臺手里。你帶不走它們。

不管是購物平臺、外賣平臺、招聘平臺還是其他什么平臺，最終賺到錢的都是少數人。

雙十一，購物平臺里的商家賺錢了嗎？消費者真省錢了嗎？

外賣平臺里的餐飲店賺錢了嗎？騎手賺錢了嗎？吃外賣的人省錢了嗎？

打車平臺里的司機賺錢了嗎？乘客省錢了嗎？

商家不交推廣費就沒有訂單，騎手、司機不往死里跑就沒法養家糊口。

招聘平臺里，用人單位和求職者都得充值才能看到對方的留言......

婚戀平臺，男女雙方也要不斷充值才能跟對方搭上線，可能還會遇到大量的托。

有了這些平臺，我們彼此聯系、交易好像更方便了，但實際上，大家都被困死在算法里，人與人之間好像比過去更遠了。

我不是說平臺不應該賺錢，路是他們修的，收點“過路費”是應該的，但算法猛于虎......

能早一點識別到互聯網資本這種“陽謀”的，早就想盡一切辦法，將平臺上的公域流量，轉化成了私域流量。

但私域流量靠什么維系？還不是靠微 信嘛。

可微 信也是個平臺.....它才是最大的贏家。

各平臺是虎，它是虎王，哈哈。

04

普通人的人生，就是一個被套牢的過程。

在網絡平臺上掙錢，被平臺套牢，困在算法里，剛好能維持“吃得飽，餓不死”的生活。

炒股，被股市套牢。寶馬進去，單車出來。

結婚生子，被車房、醫療、教育等幾大件套牢……所以，現在“處在高壓鍋里雞”已經不肯下蛋、孵蛋了。

到處都是“請君入甕”，到處都是“甕中捉鱉”。

能套利、造甕的人，是非常少的。

我們跟被釣的魚，其實也啥不同。魚不知道那是餌，才會去咬。我們是明知道，還要去咬。

世界是個巨大的“殺豬盤”，存在系統性的掠奪且篩選機制極其殘酷，而大部分人甚至都不配做豬。

所以，蕭條地活著也挺好的。

注意身體吧，朋友們，這就是最大的財富。

*作者：晏凌羊，女，80后，中國作協會員，2001年云南省麗江市高考文科狀元。著有暢銷書《離婚七年》《所有的逆襲，都是有備而來》《公文寫作》等暢銷書十幾部以及兒童繪本《媽媽家，爸爸家》。擁有十幾年金融從業(管理)經驗，現為廣州某文化信息咨詢公司創始人、某文化傳媒公司聯合創始人。出生于云南麗江，現居廣州。樂以文字為窗，見自己，見天地，見眾生。有血有肉，有淚有笑，有錯有對，期待與您共成長。

首發公眾號：晏凌羊|ID：qiushan08。

新浪微博和視頻號：晏凌羊；公眾號小號：羊看。歡迎關注。

全文完

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這是最好的鼓勵

一點碎碎念

過幾天swisee品牌方帶著產品到廣州來宣講，我也去溯源看看。這里的渠道價格最便宜，是因為用的是掌柜們自己的流量，而不是買的公域排名和流量。還有這款鈣片，比國產某品牌味道好多了，也好吸收。

今天可以薅羊毛的，是這款衛生巾

堅持喝牛奶對小孩長個兒真的有用。我一般是幾個牌子換著買，換著喝

以及有時我覺得自己好賤。明明店里就有好吃的西紅柿，我買的話還比大家便宜兩三塊傭金，但我看到不一樣的，還是會買，買來后發現價格差不多但味道差很遠，然后又后悔。所以我感覺男人出軌是不是我買西紅柿的這種心情 ？沒吃過的屎，都想去嘗嘗。嘗完發現還是前一款物美價廉，但代價已經產生了。

我用過三個牌子的掃地機，這款是最經用最省事的，雖然價格貴一點點

還有這款豬肉餃子真的很好吃，小謝做食物真是有點東西

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