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剛剛，無極發(fā)布了一條公告，將在6月27日開啟無極機(jī)車寵粉節(jié)桂林陽朔站，即時(shí)開始招募，活動(dòng)包含騎士（參數(shù)丨圖片）派對(duì)，全系試駕，新車首發(fā)。而這個(gè)新車首發(fā)，說的就是大家已經(jīng)等了一年的雙缸踏板SR450X，定位ADV跨界踏板。
這臺(tái)車我們?nèi)ツ暝?jīng)見到過未完成的版本，第一印象就是聲浪很好聽，平順度和動(dòng)力延展性非常不錯(cuò)，時(shí)隔半年，至于定版的最終造型有無變化，調(diào)教又做了什么優(yōu)化，咱們也只能6月27號(hào)才能知道。
從目前已知信息來看，代號(hào)LX2P64MQ的398cc雙缸踏板發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在8000轉(zhuǎn)輸出最大功率31kW，在5750轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩44牛米，可以預(yù)見在震動(dòng)控制和動(dòng)力延展性方面會(huì)明顯優(yōu)于單缸踏板，在長(zhǎng)途騎行場(chǎng)景更有優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)寬高分別為2175*885*1395mm，尺寸和這個(gè)品類的標(biāo)桿本田X-ADV750基本相當(dāng)（2200*940*1380mm）；整備質(zhì)量210kg，軸距1525mm，在靈活性上要更好；最小離地間隙180mm（X-ADV是135mm），已經(jīng)超過了大多數(shù)公路ADV的數(shù)據(jù)，可以預(yù)見能擁有良好的通過性。
在底盤方面，只知道雙聯(lián)板+倒置長(zhǎng)行程避震配合后雙邊氣瓶避震，具體行程和品牌型號(hào)目前未知。前17后14寸輻條輪轂+全地形輪胎，符合ADV踏板的定位。
因?yàn)槟繕?biāo)用戶的定位，以及市場(chǎng)的小眾，這款踏板的價(jià)格注定不會(huì)有太大驚喜，但是鑒于一個(gè)250一個(gè)600兩個(gè)雙缸踏板也馬上出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)間差之內(nèi)，無極很可能會(huì)在一個(gè)合適的指導(dǎo)價(jià)之下，給出有誠(chéng)意的限時(shí)終端優(yōu)惠，我們拭目以待。
無極已經(jīng)連續(xù)舉辦寵粉節(jié)好幾年了，已經(jīng)成了“習(xí)慣”，致力于營(yíng)造更濃厚的騎行氛圍，活動(dòng)不限于無極車主，想要參加都可以報(bào)名，其實(shí)做的就是現(xiàn)場(chǎng)大家一起玩起來，玩的內(nèi)容圍繞機(jī)車，順便帶走一份伴手禮和拼一拼終極大獎(jiǎng)。目前活動(dòng)已經(jīng)開啟招募，有興趣的朋友可以去玩一玩感受一下。
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