受伊朗局勢與霍爾木茲海峽危機持續影響,意大利港口航運承壓。最新數據顯示,2026年該國一季度集裝箱吞吐量同比下滑4.6%,各大港口分化明顯,而地中海區域其他港口整體保持增長,地緣變局正持續改寫區域物流格局。
·港口數據分化,區域走勢反差顯著
意大利《24小時太陽報》報道,意大利國際貨運代理協會智庫在年度公開大會上發布最新數據:2026年一季度,意大利港口集裝箱吞吐量同比下降4.6%。此次貨量下滑集中在亞得里亞海沿岸港口,其中的里雅斯特港跌幅高達23.6%。第勒尼安海沿岸多個港口同樣承壓,薩沃納港下跌14.1%、熱那亞港下降4.9%,那不勒斯港也小幅回落3.5%。與此同時,部分港口逆勢增長:拉斯佩齊亞LSCT集裝箱碼頭、薩勒諾港吞吐量均上漲7.8%,威尼斯港增長5.8%,拉文納港基本持平,微漲0.1%。
智庫特別提到,意大利港口走勢與地中海其他港口截然相反:地中海非意大利主要港口一季度合計完成870萬標準箱,同比增長7.1%,塞得港蘇伊士運河集裝箱碼頭、里耶卡港、土耳其梅爾辛港等港口表現亮眼。
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報告認為,集裝箱貨量萎縮成為意大利港口體系的突出問題。與此同時,意大利出口仍保持增長,只是增速有所放緩:一季度出口同比提升1.3%,而2025年同期增幅為3.3%。
此外,協會智庫單獨分析了的里雅斯特港的特殊情況:該港集裝箱業務受挫,主要源于各大航運聯盟重新整合、航線大幅調整,中轉貨量隨之銳減。不過其滾裝運輸表現截然相反,2026年一季度來自土耳其的滾裝貨物吞吐量上漲6.4%。
·地緣風險沖擊航運,意大利尋求跨境合作
本次行業會議著重指出,伊朗局勢及霍爾木茲海峽危機的連鎖效應已蔓延至意大利。相關分析表明,國際地緣緊張態勢開始沖擊意大利貨運航線,區域貿易線路也迎來重構。
意大利國際貨運代理協會主席亞歷山德羅·皮托解讀稱,結合集裝箱貨種結構來看,若剔除中轉港與土耳其港口數據,地中海所有門戶港均遭遇貨量下滑,西班牙港口情況略好于意大利。數據直觀反映出地緣政治緊張對全球航運的沖擊,但航運物流業常年身處多變環境,整體具備較強抗風險能力。
亞歷山德羅·皮托補充表示,土耳其如今在地中海貿易格局中的地位愈發重要。在新航線不斷開辟、物流格局持續重構的背景下,意大利需要進一步鞏固與土耳其的經貿關系,搭建戰略協作體系,保障貨物流通順暢。
(內容來自歐洲時報網,編譯:李朔,圖片來源:Pixabay網,轉載請注明)
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