北京
受伊朗局勢與霍爾木茲海峽危機持續影響，意大利港口航運承壓。最新數據顯示，2026年該國一季度集裝箱吞吐量同比下滑4.6%，各大港口分化明顯，而地中海區域其他港口整體保持增長，地緣變局正持續改寫區域物流格局。
·港口數據分化，區域走勢反差顯著
意大利《24小時太陽報》報道，意大利國際貨運代理協會智庫在年度公開大會上發布最新數據：2026年一季度，意大利港口集裝箱吞吐量同比下降4.6%。此次貨量下滑集中在亞得里亞海沿岸港口，其中的里雅斯特港跌幅高達23.6%。第勒尼安海沿岸多個港口同樣承壓，薩沃納港下跌14.1%、熱那亞港下降4.9%，那不勒斯港也小幅回落3.5%。與此同時，部分港口逆勢增長：拉斯佩齊亞LSCT集裝箱碼頭、薩勒諾港吞吐量均上漲7.8%，威尼斯港增長5.8%，拉文納港基本持平，微漲0.1%。
智庫特別提到，意大利港口走勢與地中海其他港口截然相反：地中海非意大利主要港口一季度合計完成870萬標準箱，同比增長7.1%，塞得港蘇伊士運河集裝箱碼頭、里耶卡港、土耳其梅爾辛港等港口表現亮眼。
報告認為，集裝箱貨量萎縮成為意大利港口體系的突出問題。與此同時，意大利出口仍保持增長，只是增速有所放緩：一季度出口同比提升1.3%，而2025年同期增幅為3.3%。
此外，協會智庫單獨分析了的里雅斯特港的特殊情況：該港集裝箱業務受挫，主要源于各大航運聯盟重新整合、航線大幅調整，中轉貨量隨之銳減。不過其滾裝運輸表現截然相反，2026年一季度來自土耳其的滾裝貨物吞吐量上漲6.4%。
·地緣風險沖擊航運，意大利尋求跨境合作
本次行業會議著重指出，伊朗局勢及霍爾木茲海峽危機的連鎖效應已蔓延至意大利。相關分析表明，國際地緣緊張態勢開始沖擊意大利貨運航線，區域貿易線路也迎來重構。
意大利國際貨運代理協會主席亞歷山德羅·皮托解讀稱，結合集裝箱貨種結構來看，若剔除中轉港與土耳其港口數據，地中海所有門戶港均遭遇貨量下滑，西班牙港口情況略好于意大利。數據直觀反映出地緣政治緊張對全球航運的沖擊，但航運物流業常年身處多變環境，整體具備較強抗風險能力。
亞歷山德羅·皮托補充表示，土耳其如今在地中海貿易格局中的地位愈發重要。在新航線不斷開辟、物流格局持續重構的背景下，意大利需要進一步鞏固與土耳其的經貿關系，搭建戰略協作體系，保障貨物流通順暢。
（內容來自歐洲時報網，編譯：李朔，圖片來源：Pixabay網，轉載請注明）
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