浙江
說起新能源車型上比較占用制造成本的零部件，除了電池包以外，就是搭載的那套智能高端輔助駕駛系統，尤其是配備激光雷達和高階智駕的車型，更是成為識別高端新能源汽車的標志。因此，我們也很少在10萬級的電車上看到激光雷達和大電池包，畢竟這些硬核配置的成本確實比較高。不過眼下卻有一款純電SUV打破了行業規矩，把以上提到的這些高端配置通通給拉入10萬級，它就是上市后迅速收獲超萬輛訂單的“AION N60”。
10萬級標配高階智駕
相信很多人看到這就會質疑：一輛起售價才10萬級，頂配還不到13萬的純電SUV，它的這些高端配置不會是樣子貨吧？
先從座艙開始看，大家是不是會認為AION N60的座艙，空間又小、配置又低？
那這就屬于固化思維了，AION N60的登場直接打破了行業規矩，不僅給到接近2.8米的超長軸距，后排坐三個成年人也不會覺得擠，其還標配支持通風、加熱、按摩、記憶和電動調節的前排座椅，尤其是副駕駛更是越級標配有能躺平的零重力座椅，再搭配僅需加一點錢就能選裝的后排小桌板和車載冰箱等豪華配置，你敢信這是一輛10萬級純電SUV的座艙嗎？
不過這還只是開胃菜，考慮到年輕人非常注重智能體驗，AION N60在智能配置上也非常舍得下本錢。
要知道該車搭載的全新ADiGO 6.0智能座艙，除了標配有15.6英寸2.5K中控液晶大屏、8.88英寸全液晶儀表、前排50W手機無線快充，以及存儲處理能力更強的12G運存、128G存儲等豪華科技配置以外，還內置有AI語音大模型、手車互聯、多場景模式和豐富生態應用的車機系統，其呈現出的流暢程度和響應速度，完全不遜色于二三十萬的高端電車。
如果大家覺得智能座艙還不能證明這輛車的貨真價實，下面的智駕系統就是降維打擊了！
從最能驗證成本的硬件來看，從高算力的高通SA8650智駕芯片，到包括激光雷達、3顆4D毫米波雷達在內多達27顆全視角高精傳感器，在10萬級的AION N60這里全都是標配！毫不謙虛地講，就這么豪華的智駕硬件實力，很多20萬級的高端電車都不一定有把握能打過它！
正所謂好馬配好鞍，有了越級的智駕硬件，那么這輛車的智駕實力也不能拉胯。
AION N60在這方面同樣也是降維打擊，它搭載的文遠L4同源一段式端到端大模型，可通過云端運算仿真世界模型，提前構建出應對路況的駕駛反應和思維，從而在城區復雜路況、高速通勤和鄉郊路段實現全場景高階智駕輔助，再搭配同樣支持全場景的智能泊車系統，真正做到讓用戶在10萬級的車型上，也能享受到高階智慧出行體驗。
選車不再因配置糾結
看到這里，相信不少人就會發現一個情況，那就是AION N60在整車配置方面的策略，從舒適配置到智能配置等等全部都是標配，這也就意味著大家在選車時，不會因配置差異再去反復糾結到底要選哪個版本，這點確實要給廣汽埃安點個贊！
那么問題來了，既然配置上沒有差異，那么有差異的地方是出現在哪里呢？
很簡單，那就是續航里程，AION N60推出有三個不同的續航里程版本，CLTC純電續航分別是410km、510km和610km，每個續航版本的差價也僅為一萬塊。對于大部分用車場景為城區代步的用戶來說，410km續航版本完全夠用，它與長續航車型之間的差價，拿來充電五年都不一定能用完。
至于經常跑長途高速的用戶來說，大家就要選610km的長續航版本，滿電狀態下跨省出行都能直接跑到目的地。同時，該車還支持高功率快充，僅需20多分鐘就可從30%充至80%，這也就意味著隨著機動車疲勞駕駛新規的執行，駕駛兩三個小時就得停車休息20分鐘以上，這個時間剛好夠給車輛補滿電，這樣既能提高出行安全，又能大幅緩解電車用戶的續航焦慮。
大俠車談：毫無疑問，AION N60在10萬級的家用車市場中，完全就是降維打擊般的存在，畢竟這個價格就標配激光雷達、高階智駕，并且還給到610km的超長續航，在同級車型中很難能找到硬實力上敢跟它掰手腕的競品。因此，當大家手握10萬預算，想買輛高配置、長續航的純電SUV，AION N60絕對是不二之選！
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