現(xiàn)在買MPV越來越像做選擇題。以前大家糾結(jié)的是GL8還是奧德賽（參數(shù)丨圖片）?，F(xiàn)在糾結(jié)的是，純?nèi)加?、油電混?dòng)、插混還是純電？因?yàn)閯?dòng)力形式不同，決定的不只是油耗，而是未來幾年你的用車體驗(yàn)。賽那、GL8、騰勢(shì)D9、極氪009，剛好代表了四種完全不同的答案。

賽那

幾年前，賽那國產(chǎn)落地時(shí)，絕對(duì)稱得上是“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品。從一車難求、加價(jià)提車，到如今終端市場(chǎng)出現(xiàn)優(yōu)惠，市場(chǎng)再次證明了一件事。再強(qiáng)勢(shì)的車型，也逃不過供需關(guān)系的變化。不過，即便競爭對(duì)手越來越多，賽那依然牢牢占據(jù)著屬于自己的位置。

它搭載的是豐田THS油電混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，匹配的是E-CVT變速箱。本質(zhì)上它還是油車，但電機(jī)承擔(dān)了起步或超低速工況下工作，所以堵車時(shí)油耗表現(xiàn)比傳統(tǒng)燃油MPV友好很多。

而消費(fèi)者最關(guān)心的其實(shí)就兩個(gè)問題。第一，省不省油。第二，會(huì)不會(huì)壞。賽那最大的優(yōu)勢(shì)恰恰就在這里。沒有充電焦慮，沒有續(xù)航焦慮。也沒有新能源車殘值波動(dòng)的擔(dān)憂。加滿一箱92油直接跑長途。對(duì)于多人家庭或者喜歡自駕朋友來說，這種穩(wěn)定感至今仍然很有吸引力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著傳統(tǒng)豐田產(chǎn)品的風(fēng)格，從直接的視覺感受來說，這套內(nèi)飾更偏向家用風(fēng)格。另外，雖然車內(nèi)也是采用大屏幕和8155P芯片，但智能化程度相比新勢(shì)力還是稍顯遜色。

別克GL8

GL8可以稱得上MPV領(lǐng)域的老大哥了，歷次換代都能在MPV市場(chǎng)引起不小的風(fēng)波。整體造型談不上特別驚艷，但非常耐看。

動(dòng)力上我們以純?nèi)加桶鍳L8為例，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，對(duì)于一臺(tái)這么大塊頭的車型來說這個(gè)動(dòng)力是夠用的。而且GL8軸距以及車長更大，三排乘客腿部空間都很好，車內(nèi)高度以及地板高度都合適，會(huì)讓人用起來更舒適。

以上這些恰恰是GL8最成熟的地方。它可能不是配置最高的，也不是智能化最強(qiáng)的。但舒適性和商務(wù)屬性至今仍是行業(yè)標(biāo)桿。所以GL8如今最大的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)從“全面領(lǐng)先”，變成了“商務(wù)場(chǎng)景不可替代”。

騰勢(shì)D9

如果說賽那打開了家用MPV市場(chǎng)，那么騰勢(shì)D9則重新定義了新能源MPV的競爭規(guī)則。作為后來者，騰勢(shì)D9上市時(shí)間并不算長，但它幾乎是以顛覆者的姿態(tài)闖入市場(chǎng)。憑借比亞迪在新能源領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)家庭和商務(wù)雙重需求的精準(zhǔn)把握，騰勢(shì)D9不僅成功打開高端MPV市場(chǎng)，更成為首個(gè)真正意義上對(duì)GL8形成持續(xù)沖擊的國產(chǎn)MPV。

從產(chǎn)品層面來看，騰勢(shì)D9的優(yōu)勢(shì)在于覆蓋面足夠廣。DM-i插混、純電兩種動(dòng)力形式，其中插混版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程401公里，綜合續(xù)航1521公里?；灸軌驖M足從城市通勤到長途出行。平時(shí)上班用電。虧電了用油。長途也沒有補(bǔ)能焦慮。

全系標(biāo)配天神之眼5.0系統(tǒng)，可支持高速/城區(qū)NOA領(lǐng)航、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等。全系標(biāo)配雙閥云輦-C減振器和定眩智能防暈車系統(tǒng)，行駛起來也是消費(fèi)者喜歡的感覺。所以說。騰勢(shì)D9抓住了一個(gè)核心需求。家庭用戶既想省錢，又不愿犧牲便利性。而插混恰好把這兩件事結(jié)合到一起。

極氪009

在純電MPV圈，極氪009是個(gè)繞不開的選擇。

極氪009走的是與新勢(shì)力MPV截然不同的設(shè)計(jì)路線。方正挺拔的車身輪廓搭配極具辨識(shí)度的前臉造型，再加上大尺寸輪圈的加持，營造出強(qiáng)烈的豪華旗艦氣場(chǎng)。5217毫米的車長，更寬的車身和厚重的車頭設(shè)計(jì)讓整車顯得格外敦實(shí)。無論是商務(wù)接待還是家庭出行，它都能帶來足夠的高級(jí)感和存在感。

相比很多傳統(tǒng)MPV，極氪009在空間設(shè)計(jì)上更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性與豪華感的結(jié)合。得益于寬大的車身尺寸和合理的座艙布局，中央通道足夠?qū)挸?，成年人能輕松進(jìn)入第三排。而且第三排，并沒有因?yàn)閺?qiáng)調(diào)第二排舒適性而進(jìn)行妥協(xié)，充裕的腿部和頭部空間能夠滿足成年人長時(shí)間乘坐需求。

極氪009提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，單電機(jī)版本配備容量為108千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為740公里；雙電機(jī)版本配備115千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為720公里。而且極氪009的駕乘舒適性表現(xiàn)相當(dāng)突出，無論是車廂的靜謐性還是底盤的濾振表現(xiàn)都不錯(cuò)。

如今MPV市場(chǎng)早已不是“一家獨(dú)大”的時(shí)代，而是不同動(dòng)力路線各有擁躉。賽那用成熟可靠的油電混動(dòng)吸引著追求省心的家庭用戶；GL8憑借多年積累的舒適性和商務(wù)屬性，依舊是商務(wù)接待繞不開的選擇；騰勢(shì)D9則用插混技術(shù)兼顧低成本與長續(xù)航，成為不少家庭用戶眼中的全能選手；極氪009則憑借純電驅(qū)動(dòng)帶來的靜謐性、豪華感和科技體驗(yàn)，代表著MPV的發(fā)展方向。動(dòng)力形式?jīng)]有絕對(duì)的好壞，適合自己的，才是最好的選擇。