6月8日，空客直升機公司正式發布U145無人直升機。

U145無人直升機。

同時，空客直升機公司表示，將在本周開幕的ILA柏林航展上展示全尺寸模型。并計劃在2026年底前進行U145的首飛（機上配備一名安全飛行員），并計劃在30年代初投入批量生產。該機以H145雙發輕型直升機為基礎研制，此舉擴大了專業制造商在無人直升機領域的相關項目，并反映了全球范圍內的類似發展——最引人注目的是以UH-72“拉科塔（Lakota）”為基礎研制的無人直升機，UH-72就是美國陸軍裝備版的H145。

H145直升機。

空客直升機公司首席執行官馬蒂厄·盧沃特（Matthieu Louvot）在媒體發布會上表示：“通過U145，我們為客戶提供了H145直升機的自主無人機，將H145久經考驗的機身結構、動力系統和有效載荷，與無人機的自主飛行性能相結合。為了研制U145多用途無人機，我們將與領先的自主任務系統伙伴合作，進一步擴大歐洲的無人機生態系統。”

2024年海空航天大會上展出的拉科塔無人直升機模型，現被稱為MQ-72C。

U145無人機最大起飛重量約3.8噸，有效載荷約1.2噸，空客直升機公司稱其為“民用和軍用任務解決方案，可以運輸大尺寸貨物”。相比之下，UH-72“拉科塔”的無人駕駛版MQ-72C“拉科塔連接者（Lakota Connector）”最大有效載荷約1.8噸，當然這包括外部吊運載荷。考慮到這一點，U145和MQ-72C的有效載荷會非常接近。

據空客官網稱，MQ-72C預計巡航速度為250千米/小時，航程至少為648千米。

U-145擁有前后左右艙門，號稱360°裝卸。

現階段，空客直升機公司正在將U145發展成特定軍用型號，諸如武裝偵察和監視型無人機。該公司還與歐洲導彈制造商MBDA公司合作，計劃將U145改造為“無人機母艦”，利用其發射各種有效載荷。目前，西科斯基公司也提出了類似的概念，無人型“黑鷹”直升機被稱為“U-Hawk”，它可以發射數十種有效載荷，包括監視和偵察無人機、巡飛彈等。

空中客車直升機公司還設想U145與傳統直升機一起運行，作為“有人-無人”組合的一部分。

2023年“空中衛士”演習期間，德國特種部隊乘坐兩架H145M從德國萊希菲爾德空軍基地起飛。

空客直升機公司表示，U145將配備專門的傳感器套件和人工智能技術，提供完全的自主飛行能力。對于無人運輸直升機來說，使用預先編程的航路點沿著既定路線自主導航的能力，將為自主飛行提供實用基礎。然而，更先進的功能——諸如動態調整航線，以及對新出現的威脅或意外障礙做出實時響應——也將非常有價值，特別是在有爭議或高風險環境中執行補給任務時。

UH-72醫療后送型機艙后部，H145機艙與之相似。

由于U145沒有實體駕駛艙，所以無法載飛行員進行飛行。其他重大變化包括針對運輸任務的改進，包括左右打開的蚌殼式前門、裝載跳板和專用運輸地板。現有的蚌殼式尾門和客艙側門均被保留。MQ-72C也采用了同樣的配置，直通式貨艙是同級別其他有人直升機無法比擬的一大優勢。

一架VSR700在一架 H145的伴飛下完成了試飛。

新型無人直升機的其他功能直接繼承自H145，目前已有1800多架H145投入使用。這些功能包括配備兩臺賽峰Arriel 2E渦軸發動機，配備全權數字發動機控制（FADEC）技術和涵道式尾槳。

U145是直升機制造商研制無人直升機的必由之路，可以將U145看作是更小的VSR700無人直升機的延續。VSR700無人直升機源自有人駕駛的Cabri G2輕型直升機。

MQ-72C同樣采用蚌殼式前門。

目前，尚不清楚MQ-72C無人直升機可能會采用哪些元件。該無人機由空客美國航天防務公司與其合作伙伴Shield AI、L3 Harris和Parry Lab公司研制。MQ-72C以美國生產的UH-72B“拉科塔”為基礎，同樣具有自主飛行功能，主要針對美國海軍陸戰隊的需求研制。美國海軍陸戰隊認為，空中和水下的無人后勤裝備，對于保障未來的遠征和分布式行動至關重要。特別是，考慮到未來可能與中國在太平洋上進行高端戰斗的背景下。

U-Hawk采用蚌殼式前門和貨艙跳板。

美國在這一領域的其他項目包括更大型的H-60“黑鷹”系列的可選載人和無人型。U-Hawk技術演示機是“黑鷹”直升機的完全無人駕駛型，配備了蚌殼式前門，以充分發揮運輸功能，并具有發射有效載荷能力。波音公司表示，未來還計劃研制無人駕駛的H-47“支奴干”運輸直升機。

德國特種部隊裝備的H145M直升機。

同時，其他國家日益關注無人直升機的作用。考慮到這一點，空客直升機公司希望利用H145的現有客戶群，畢竟該機的足跡已遍布六大洲。越來越多的軍事用戶使用H145執行通用和輕型攻擊任務，無人型將保持通用性，這有助于降低使用和維護成本。

U145具有明顯的商業價值。空客直升機公司強調其適合執行救災和消防等任務。當然，它也非常適合運輸貨物，特別是遠程補給工作，以及為海上平臺和偏遠地區提供后勤補給。

MQ-72C與U145采用相似的蚌殼式前門，便于裝卸大尺寸物資。

空客直升機公司發言人表示，U145并不是為特定國家研制的。毫無疑問，歐洲國家越來越清楚地認識到，地緣政治格局的變化意味著歐洲大陸不一定依賴美國來滿足其國防需求。在MQ-72C的基礎上研制U145無人直升機，將符合歐洲加強其主權能力的努力。

空客直升機公司希望通過U145，自主無人直升機將成為軍事行動中日益重要的一部分。通過利用經過驗證的直升機平臺，它應當會加速向無人型號的過渡，但無人直升機領域將成為競爭日益激烈的市場。