北京
6月9日，比亞迪召開股東大會(huì)，比亞迪董事長兼總裁王傳福在股東大會(huì)上表示，二代刀片電池和閃充技術(shù)解決了電動(dòng)化一大痛點(diǎn)，受到了來自國內(nèi)外的很高評(píng)價(jià)，但目前產(chǎn)能還不夠，產(chǎn)能正在以每月兩萬到三萬的增量在爬升，公司正在夜以繼日奮斗應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
王傳福透露，今年公司的銷量將取決于電池的產(chǎn)量。他表示：“那么隨著我們電池的產(chǎn)能提升，相信今年會(huì)有很好的產(chǎn)量。更大的產(chǎn)量將會(huì)在明年，明年我們的產(chǎn)能一旦爬坡好以后，相信國內(nèi)國際兩個(gè)市場將同時(shí)發(fā)力。”
今年3月5日，比亞迪正式推出第二代刀片電池及閃充技術(shù)。據(jù)比亞迪介紹，在常溫條件下，第二代刀片電池從10%充至70%電量僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘。即便在-30℃的極寒環(huán)境下，從20%充至97%也僅需12分鐘。
5月2日，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在微博發(fā)文表示：“目前搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)的熱門車型訂單火爆，產(chǎn)能供應(yīng)緊張，讓部分車主等待時(shí)間較長，在此我們深表歉意。公司正全力攻堅(jiān)產(chǎn)能，全力以赴提速交付，盡量縮短大家提車等待時(shí)間。”
據(jù)紅星新聞報(bào)道，比亞迪正在對(duì)部分電池產(chǎn)線進(jìn)行改造，但由于第二代刀片電池以磷酸錳鐵鋰復(fù)合正極、硅碳負(fù)極重構(gòu)材料體系，對(duì)生產(chǎn)工藝提出了更高要求，因此產(chǎn)線需要“大改”，改造、調(diào)試與產(chǎn)能爬坡都需要時(shí)間。
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月比亞迪以20.7萬輛的狹義乘用車零售銷量繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)市場，但同比下滑29.2%，市場份額達(dá)13.7%。長江證券研報(bào)認(rèn)為，隨著第二代刀片電池產(chǎn)能提升，有望支撐國內(nèi)銷量回升，疊加出海保持高景氣，銷量預(yù)期持續(xù)提升。開源證券研報(bào)認(rèn)為，在智駕技術(shù)密集上車、閃充生態(tài)持續(xù)完善的背景下，比亞迪國內(nèi)市場回暖可期。
本文源自：金融界汽車
作者：文舟
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