6月9日,比亞迪召開股東大會(huì),比亞迪董事長兼總裁王傳福在股東大會(huì)上表示,二代刀片電池和閃充技術(shù)解決了電動(dòng)化一大痛點(diǎn),受到了來自國內(nèi)外的很高評(píng)價(jià),但目前產(chǎn)能還不夠,產(chǎn)能正在以每月兩萬到三萬的增量在爬升,公司正在夜以繼日奮斗應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
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王傳福透露,今年公司的銷量將取決于電池的產(chǎn)量。他表示:“那么隨著我們電池的產(chǎn)能提升,相信今年會(huì)有很好的產(chǎn)量。更大的產(chǎn)量將會(huì)在明年,明年我們的產(chǎn)能一旦爬坡好以后,相信國內(nèi)國際兩個(gè)市場將同時(shí)發(fā)力。”
今年3月5日,比亞迪正式推出第二代刀片電池及閃充技術(shù)。據(jù)比亞迪介紹,在常溫條件下,第二代刀片電池從10%充至70%電量僅需5分鐘,從10%充至97%僅需9分鐘。即便在-30℃的極寒環(huán)境下,從20%充至97%也僅需12分鐘。
5月2日,比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在微博發(fā)文表示:“目前搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)的熱門車型訂單火爆,產(chǎn)能供應(yīng)緊張,讓部分車主等待時(shí)間較長,在此我們深表歉意。公司正全力攻堅(jiān)產(chǎn)能,全力以赴提速交付,盡量縮短大家提車等待時(shí)間。”
據(jù)紅星新聞報(bào)道,比亞迪正在對(duì)部分電池產(chǎn)線進(jìn)行改造,但由于第二代刀片電池以磷酸錳鐵鋰復(fù)合正極、硅碳負(fù)極重構(gòu)材料體系,對(duì)生產(chǎn)工藝提出了更高要求,因此產(chǎn)線需要“大改”,改造、調(diào)試與產(chǎn)能爬坡都需要時(shí)間。
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乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,5月比亞迪以20.7萬輛的狹義乘用車零售銷量繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)市場,但同比下滑29.2%,市場份額達(dá)13.7%。長江證券研報(bào)認(rèn)為,隨著第二代刀片電池產(chǎn)能提升,有望支撐國內(nèi)銷量回升,疊加出海保持高景氣,銷量預(yù)期持續(xù)提升。開源證券研報(bào)認(rèn)為,在智駕技術(shù)密集上車、閃充生態(tài)持續(xù)完善的背景下,比亞迪國內(nèi)市場回暖可期。
本文源自:金融界汽車
作者:文舟
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