北京
據乘聯分會，5月增程車型批發銷量同比下跌24.9%，創下近五年最大單月跌幅，跑輸新能源大盤。數據顯示，5月增程車批發銷量為9.5萬輛，環比增長8.9%，在新能源汽車總批發銷量中的占比同比下降3.3個百分點至7%。5月新能源乘用車批發銷量135.2萬輛，同比增長10.6%，環比增長10.3%。
懂車帝數據顯示，5月僅有四款增程車零售銷量突破5000輛，銷量最高的問界M6也僅有8006輛。而同期零售銷量超過5000輛的純電動車型多達38款，其中銷量最高的吉利星愿有38751輛，排名第二和第三的特斯拉Model Y和小米SU7也分別有28911輛和24023輛。而在乘聯分會公布的5月銷量前十車型中，也只有問界M6一款車型提供增程版本。
據每日經濟新聞，2021年至2025年，增程車銷量曾連續五年保持增長態勢，但進入2026年，這一勢頭急轉直下。除5月銷量跌幅逼近25%外，2月和4月增程車的銷量分別同比下滑20.1%和9.1%。1月和3月雖然實現正增長，但增幅也只有6.7%和7.7%。增程車型今年累計批發銷量41萬輛，同比下跌9.7%，只有同期純電車型累計批發銷量的約八分之一。
增程器主要供應商之一的東安動力公開表示，受政策退坡、市場趨于飽和以及消費者觀望情緒升溫等多重因素影響，其增程器業務表現已受到影響。另外，油價上漲也是影響增程車型銷量的重要因素之一。國家統計局數據顯示，5月汽油價格同比漲幅已擴大至23.5%。高油價下，純電車型成為了更多購車者的選擇。乘聯分會的數據顯示，5月純電車型批發銷量為88.6萬輛，同比增長16.6%，環比增長13.9%，今年累計批發銷量330.5萬輛，同比增長3.4%。
本文源自：金融界汽車
作者：文舟
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