四川
新高鐵要來了
滬渝蓉沿江高鐵關鍵控制性工程
崇啟公鐵長江大橋主橋成功合龍
未來
成都到上海將更快
滬渝蓉沿江高鐵
關鍵控制性工程崇啟公鐵長江大橋主橋成功合龍
今天上午9時28分，世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋主橋成功合龍。這座橫跨長江入海口北支航道的超級工程，在建設中攻克了多項世界級橋梁施工難題，展現了我國橋梁智能建造的尖端水平。
崇啟公鐵長江大橋是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道主干線路——滬渝蓉沿江高鐵的關鍵控制性工程，它連接上海崇明與江蘇啟東，全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道。
大橋采用雙層布置，上層為設計時速100公里的雙向六車道一級公路，下層為設計時速350公里的雙線高速鐵路和時速250公里的雙線城際鐵路，是目前在建的世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是我國首座高鐵設計時速350公里的公鐵兩用長江大橋。
上海國鐵建管公司崇明指揮部指揮長殷學國介紹，大橋成功合龍標志著主體工程已基本完成。接下來，項目建設將全面轉入橋面系施工、無砟軌道鋪設等后續階段。大橋預計于2027年具備通車條件。
崇啟公鐵長江大橋通車后，上海至啟東鐵路通行時間將從目前的兩個半小時縮短至半小時內，對完善長江經濟帶綜合立體交通走廊、服務長三角一體化高質量發展等具有重大意義。
滬渝蓉高鐵設計速度350公里/小時，起于上海寶山站，途經江蘇太倉等城市，終至重慶、成都。滬渝蓉沿江高鐵項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，上海至成都的旅行時間將大幅縮減，對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高質量發展，具有十分重要的意義。
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成達萬高鐵迎來新進展
成都——中原高速大通道加速形成
記者從成達萬高鐵有限公司獲悉，6月8日2時許，隨著最后一片長32.6米、重達160噸的鋼箱梁穩穩架設于成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）左右線紡織廠大橋0號、1號墩，標志著成達萬高鐵左右線紡織廠大橋順利貫通，為后續無砟軌道施工筑牢堅實基礎。
左右線紡織廠大橋位于重慶市萬州區，是成達萬高鐵全線控制性工程，由中鐵三局承建，橋梁全長392.81米。大橋緊鄰鄭渝高鐵紡織廠四線大橋，該橋每日通行列車近160列，受線路、地理、站點等多方面限制，成達萬高鐵左右線紡織廠大橋采用“極限貼鄰”施工模式，與鄭渝高鐵紡織廠四線大橋最小凈距僅0.16米。
據成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹，左右線紡織廠大橋是成達萬高鐵接入渝萬城際、連通鄭渝高鐵路網的關鍵咽喉工程。本次鋼箱梁與既有線預留接口精準對位，標志著大橋線下主體施工全面完成，新建線路與既有鐵路路網實現無縫順暢銜接。新渝萬高鐵規劃與成達萬高鐵互聯互通，經成達萬高鐵接入萬州北站鄭萬場，可直達鄭州、北京方向。為此，該段成達萬線路須與新渝萬高鐵同步建成、同步開通，才能完整實現新渝萬高鐵直通中原、京津冀的運輸功能。
此次關鍵節點圓滿收官，不僅打通了標段內重要架梁通道，更為后續全線鋪軌、聯調聯試及運營籌備創造了先決條件，對完善沿江高鐵路網布局、優化川渝區域綜合交通格局具有重要意義。下一步，全體參建單位將持續保持攻堅態勢，堅守安全第一、質量至上原則，穩步推進后續工程建設，全力保障成達萬高鐵早日建成通車。
成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路建成后，將形成成都直達中原及京津冀地區的快速客運通道，便利沿線群眾出行，助推區域經濟協同發展，對助力成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶等國家戰略實施具有重要支撐作用。
期待通車！
（成都發布）
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