天津
船夫哥近日在公司股東大會上放了個衛星：2030年，比亞迪的產銷規模能成為全球第一。
對于公司整體情況，他坦誠了一季度的困境，即受購置稅政策調整影響，新能源汽車出現“需求前置”，比亞迪銷量一度下滑。但從2月開始，國內新能源乘用車零售滲透率反彈至44.9%。3月，疊加油價上漲和技術迭代，滲透率高達62.9%。公司銷量也跟隨滲透率逐月回升，再加上搭載第二代刀片電池的新車產能正在爬坡，此后銷量預計每月增長2萬至3萬輛，年底前持續走高。
公司后續戰略上，王傳福強調主要是兩塊：高端化和出海。
王傳福認為，汽車行業曾經充斥著各種花里胡哨的流量，但實際上汽車是涉及到安全的交通工具，回到本源，做好技術和產品，才能獲得中高端消費者認可。在高端化車型上量后，公司毛利問題、單車利潤問題也都會迎刃而解。
出海則是進一步擴大市場，比亞迪已在巴西、泰國、印尼等國家建廠或投產，歐洲匈牙利工廠也即將量產。年初設定的2026年150萬輛海外銷量目標，預計將被超額完成。
王傳福表態稱，過去兩年，比亞迪以427萬輛、460萬輛的銷量在全球汽車銷量排行榜中位居第5名。在國內、國外雙輪驅動下，比亞迪預計在2030年產銷規模成為全球第一。
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方宇翔（高考586分），已報湖北大學！學?；貞?/a>
