重慶
與轎車及SUV相比，MPV市場相對較為小眾。從乘聯會最新發布的數據來看：全國乘用車市場5月零售銷量為151萬輛，同比下降22.1%、環比增長9.2%。其中，MPV零售銷量為6.6萬輛，同比下滑30%、環比下滑3.4%。
除了整體走勢較為平淡外，MPV市場頭部品牌單車型銷量均在數千輛級——與動輒以萬輛計的轎車或SUV相比，根本不在一個“頻道”。
賽那重回MPV銷量第一
隨著新能源化進程的加快，國產新能源高端MPV近幾年來大放異彩，不僅成為了市場主流，也對盤踞該領域多年的合資MPV構成了不小威脅。不過，賽那似乎卻屬于例外，并依然保持著不錯走勢。
從5月數據來看：賽那銷量為7479輛，排名第1。除了對第2名保持超1300輛優勢外，該車近兩年的銷量走勢也較為穩定，可見其均衡產品力。
作為豐田旗下的一款中大型MPV，賽那的廠方指導價為29.98萬元，但在終端的實際售價已下探至24萬元級起，這也是它的主要競爭力之一。
面對新能源智能化進程，賽那也在全面“與時俱進”，將卓越性能與實用性發揮到極致。整體來看，其舒適性、科技感都有不小提升，再加上“接地氣”的起售價，自然能在MPV市場維持穩定表現——看來，該車銷量好還是有原因的。
如果說賽那暫時奪回了MPV頭把交椅，那么5月銷量排名中的“榜眼”就更加值得期待。
從乘聯會發布的數據來看：騰勢D9當月共售出6145輛，排名第2，較4月排名提升了3位——回顧3月榜單，該車銷量排名還在第7位，4月已排名第5，持續趕超的速度肉眼可見。
此外，魏牌高山5月銷量為5662輛，與騰勢D9僅有483輛差距。接下來，該車同樣有可能迎頭趕上。
作為中國品牌新能源高端MPV的代表車型，騰勢D9和魏牌高山均擁有舒適大空間和豐富科技配置，售價則覆蓋27-60萬元級，可兼顧家用及商用。目前，它們已經對MPV市場產生了較大影響，既彰顯了其自身具備的極強產品力，成為熱銷車亦理所當然。
值得一提的還有嵐圖夢想家，該車5月銷量為4954輛，排名較4月的6995輛/第1位下滑了4位——短短一個月時間，就產生如此落差，廠方確實需要找找原因。
《車壹圈》觀點：隨著高端新能源MPV崛起，中國品牌在銷量榜前列的占比明顯增加。包括騰勢D9、魏牌高山、嵐圖夢想家等車型在內，其榜單排名靠前，整體銷量占比也較高。
當然，在中國品牌MPV風生水起之同時，合資MPV也仍有一定市場需求，從5月的MPV銷量榜單就能看到賽那、別克GL8、格瑞維亞等車型。憑借過硬的產品實力與品牌溢價，它們仍然能打動不少消費者。所以，如果你也打算入手MPV，又會如何選擇？
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