在倫敦做一名行人，意味著你擁有絕對(duì)的路權(quán)。地鐵罷工？公交延誤？不必?fù)?dān)心——步行往往更快。遇到車(chē)輛？讓它們?yōu)槟阕屄?。這里沒(méi)有亂穿馬路的相關(guān)法律。

正是在這樣一個(gè)行人隨時(shí)可以橫穿馬路的城市背景下，Waymo計(jì)劃于今年正式推出其全自動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

"我們對(duì)倫敦保持著足夠的謙遜與敬意。"Waymo首席產(chǎn)品官Saswat Panigrahi在SXSW倫敦活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)與會(huì)觀眾如是說(shuō)。

在這場(chǎng)科技節(jié)期間，我曾多次看到一輛捷豹I-Pace緩緩駛過(guò)街道——那正是Waymo的測(cè)試車(chē)輛之一。目前，Waymo員工已開(kāi)始乘坐公司的100輛測(cè)試車(chē)在倫敦城內(nèi)出行，但每輛車(chē)上仍配有人類(lèi)安全駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。

此次在英國(guó)首都的測(cè)試，是為Waymo計(jì)劃于2026年底前向公眾開(kāi)放服務(wù)做準(zhǔn)備。與此同時(shí)，英國(guó)估值最高的AI初創(chuàng)公司之一Wayve也在倫敦道路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃今年與Uber合作在倫敦推出自動(dòng)駕駛叫車(chē)服務(wù)，隨后擴(kuò)展至東京和美國(guó)市場(chǎng)。

兩家公司采用的技術(shù)路線截然不同：Waymo沿用傳統(tǒng)機(jī)器人技術(shù)路線，將3D地圖與傳感器及激光雷達(dá)相結(jié)合；而Wayve則采用端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的AI駕駛系統(tǒng)，依托海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。但對(duì)于倫敦市民而言，兩種方案都將為這座城市成熟的交通體系帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，兩家公司也將面臨許多同樣具有倫敦特色的獨(dú)特挑戰(zhàn)。

倫敦道路："最難應(yīng)對(duì)的邊緣場(chǎng)景"

當(dāng)我終于有機(jī)會(huì)在倫敦體驗(yàn)Waymo時(shí)，其實(shí)并不會(huì)是我的第一次。此前我已在舊金山乘坐過(guò)Waymo，當(dāng)時(shí)是去Mission區(qū)吃墨西哥玉米卷。那次乘車(chē)過(guò)程中，由于找不到合適的?？康攸c(diǎn)，Waymo繞著街區(qū)轉(zhuǎn)了好幾圈才讓我下車(chē)。

倫敦并非規(guī)則的網(wǎng)格狀城市，而是將復(fù)雜的單行道系統(tǒng)嵌入迷宮般的中世紀(jì)街道之中。一旦錯(cuò)過(guò)停車(chē)時(shí)機(jī)，處理起來(lái)將遠(yuǎn)比舊金山困難得多。Waymo發(fā)言人Ethan Teicher在接受采訪時(shí)告訴我："這就像是一直在舊金山唐人街里繞圈行駛。"

Wayve負(fù)責(zé)商業(yè)與運(yùn)營(yíng)的副總裁Kaity Fischer在SXSW倫敦活動(dòng)上表示，在倫敦運(yùn)營(yíng)意味著"要應(yīng)對(duì)最難處理的邊緣場(chǎng)景"。她補(bǔ)充說(shuō)，倫敦的在建工程數(shù)量是舊金山的20倍，弱勢(shì)行人數(shù)量是舊金山的10倍——而這里所說(shuō)的弱勢(shì)行人，遠(yuǎn)不止是亂穿馬路的人群。

與Waymo不同，Wayve尚未在美國(guó)城市開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)，倫敦將是其無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)的首個(gè)市場(chǎng)，因此所有經(jīng)驗(yàn)積累都將從這里開(kāi)始。不過(guò)，Wayve自2019年起便已在英國(guó)道路上進(jìn)行測(cè)試。

Waymo則是從去年底才開(kāi)始在倫敦測(cè)試，但它將以超過(guò)2000萬(wàn)次行程積累的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，指導(dǎo)其倫敦業(yè)務(wù)的拓展，并為進(jìn)一步開(kāi)拓其他市場(chǎng)提供參考。

倫敦（大體上）歡迎無(wú)人駕駛出租車(chē)的到來(lái)

對(duì)于任何一家自動(dòng)駕駛公司而言，要在某座城市正式運(yùn)營(yíng)，必須獲得政策制定者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的支持。在美國(guó)，各州乃至各城市都有各自的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，這也是自動(dòng)駕駛服務(wù)分階段推進(jìn)的原因之一。

英國(guó)的情況則有所不同。Fischer表示："政府對(duì)我們推出和部署技術(shù)給予了巨大支持。"她補(bǔ)充說(shuō)，英國(guó)是全球首個(gè)制定全國(guó)性自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路戰(zhàn)略的國(guó)家，這為Wayve等公司提供了更為便利的發(fā)展環(huán)境。

Teicher表示，倫敦是Waymo進(jìn)軍歐洲的第一個(gè)自然選擇。這是一座國(guó)際化大都市，擁有龐大的潛在用戶(hù)群體，既有本地居民，也有來(lái)自世界各地、或許會(huì)在倫敦首次體驗(yàn)Waymo的游客。此外他還指出："這座城市對(duì)安全與交通出行有著非常明確的目標(biāo)，而我們認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)能夠很好地助力實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。"

Teicher還表示，倫敦希望幫助市民解決"最后一公里"的出行問(wèn)題，而Waymo正是理想的解決方案。他說(shuō)："我們知道，倫敦人習(xí)慣以分段式思維規(guī)劃出行。"他同時(shí)表示，Waymo很樂(lè)意為倫敦成熟的交通生態(tài)系統(tǒng)增添一個(gè)安全、便捷、清潔、舒適的出行選項(xiàng)。

這一生態(tài)系統(tǒng)涵蓋多種標(biāo)志性交通方式，包括地鐵、紅色雙層巴士和黑色出租車(chē)。但相比當(dāng)?shù)卣缛耸康臍g迎態(tài)度，黑色出租車(chē)司機(jī)群體對(duì)Waymo和Wayve的到來(lái)或許并不那么友好。

當(dāng)年Uber進(jìn)入倫敦市場(chǎng)時(shí)，曾遭到黑色出租車(chē)司機(jī)的強(qiáng)烈抗議——這些司機(jī)須通過(guò)一項(xiàng)名為"The Knowledge"的嚴(yán)格考試，證明自己對(duì)倫敦街道有著百科全書(shū)式的了解。《衛(wèi)報(bào)》去年報(bào)道，倫敦交通局注冊(cè)的黑色出租車(chē)司機(jī)人數(shù)已從2013至2014年的22810人，下降至2023至2024年的14470人。

我詢(xún)問(wèn)Teicher，Waymo是否已為可能來(lái)自持牌出租車(chē)司機(jī)的強(qiáng)烈反彈做好準(zhǔn)備。他回應(yīng)稱(chēng)："他們是技術(shù)精湛的專(zhuān)業(yè)人士，我們對(duì)他們的工作和他們對(duì)這座城市的意義懷有十分的敬意，我們并不認(rèn)為自己會(huì)在短期內(nèi)取代他們。"

他補(bǔ)充說(shuō)，Waymo上線后將作為可叫車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的組成部分之一運(yùn)營(yíng)，"我們不會(huì)成為整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)"。

對(duì)于來(lái)自Uber和Wayve的競(jìng)爭(zhēng)，他也持歡迎態(tài)度："這會(huì)推動(dòng)我們不斷進(jìn)步、相互學(xué)習(xí)，最終讓倫敦市民受益。"

Q&A

Q1：Waymo在倫敦用的是什么技術(shù)，和Wayve有什么區(qū)別？

A：Waymo采用傳統(tǒng)機(jī)器人技術(shù)路線，結(jié)合3D地圖、傳感器和激光雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛；而Wayve則使用基于端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的AI駕駛系統(tǒng)，依靠大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練驅(qū)動(dòng)。兩者技術(shù)路徑不同，但都需要應(yīng)對(duì)倫敦復(fù)雜路況帶來(lái)的挑戰(zhàn)，包括迷宮式街道、大量建筑施工和弱勢(shì)行人等。

Q2：Waymo倫敦服務(wù)什么時(shí)候向公眾開(kāi)放？

A：Waymo計(jì)劃于2026年底前在倫敦向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。目前該公司已在倫敦部署100輛捷豹I-Pace測(cè)試車(chē)，由員工乘坐并配備人類(lèi)安全駕駛員進(jìn)行監(jiān)督測(cè)試，正式向公眾開(kāi)放還需等待一段時(shí)間。

Q3：倫敦黑色出租車(chē)司機(jī)會(huì)抵制Waymo嗎？

A：目前Waymo對(duì)此持審慎態(tài)度。Waymo發(fā)言人表示對(duì)黑色出租車(chē)司機(jī)的專(zhuān)業(yè)技能和行業(yè)地位高度尊重，并強(qiáng)調(diào)短期內(nèi)不會(huì)取代他們。Waymo定位為倫敦交通生態(tài)系統(tǒng)的補(bǔ)充選項(xiàng)之一，而非全面替代現(xiàn)有出行方式。不過(guò)，考慮到當(dāng)年Uber入駐倫敦時(shí)曾遭黑色出租車(chē)司機(jī)強(qiáng)烈抗議，類(lèi)似摩擦仍存在可能。