河北
來源：市場資訊
（來源：e車網軌道交通資訊）
圖源：新加坡陸路交通管理局社交媒體
通行線：日前，新加坡陸路交通管理局宣布跨島線首列CR151型車已從中國青島運抵新加坡裕廊港，進駐新加坡鐵路測試中心展開測試，預計2030年起分階段開通。
作為新加坡的第八條地鐵線路，跨島線全長約50公里，建成后將連接新加坡東部、西部和東北部地區，包括裕廊湖區、榜鵝數字區和樟宜地區等樞紐。目前，全線已公布的車站中有8座為換乘站，根據規劃，跨島線將與除環線以外的所有既有線路實現換乘。2023年6月，陸路交通管理局與中車青島四方與新加坡中車四方聯合體簽訂合同，共計采購44列全自動駕駛列車。在此之前，中車四方曾與川崎重工組成聯合體為南北線及湯東線提供列車。
車輛配置上，CR151型車采用6節編組，預留8節編組。車廂內采用了更寬的貫通道設計，達到1.6米。與湯東線列車類似，跨島線列車每側車廂將設有5扇車門，以提高上下客效率。同時，列車配備智能狀態監測與診斷系統，可提前識別潛在故障，提升運營可靠性。相較于新加坡地鐵大量采用的750V直流第三軌供電，跨島線將成為繼東北線之后，新加坡第二條采用1500V直流剛性接觸網供電的地鐵線路。
跨島線共分三期建設，第一階段全長29公里，設12座車站，預計2030年完工。第二階段全長15公里，包括6座地下車站，包括金文泰與阿爾柏王園兩座換乘站，分別與東西線和濱海市區線換乘，預計2032年完工。此外，從巴西立延伸至榜鵝的四站支線同樣計劃于2032年開通。第三階段至少包含4座車站，有望與未來裕廊區域線的裕廊渡頭站以及東西線的卡爾圈站實現換乘。陸路交通管理局預計，跨島線開通后每日客流量至少可達60萬人次，長期有望增長至100萬人次。
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