北京
這輛車不是從生產線下來就直接被供起來的。它被一位車主在2018年全新購入，然后送到了佐治亞州卡明的Vengeance Racing。在那里，它的6.2升LT4 V8被植入了Stage V性能套件，一套從頭到腳、從進氣到排氣的完整手術方案。
你可以把這理解成一次對原廠極限的徹底否定。引擎蓋下，Kong-ported的增壓器和氣缸蓋是整套系統的核心，配合Halltech進氣、103mm節氣門和一套全新調校的凸輪軸。更深層的地方，ATI平衡器、9.45英寸的下皮帶輪、雙氣門彈簧套件、COMP Cams的相位鎖定器、硬化的推桿和Johnson升降器，共同構成了一個更耐壓、更精確的配氣與旋轉系統。廢氣則通過Kooks頭段和Cordes Performance熱交換器被高效排出和冷卻。這不是簡單的刷程序，這是對物理結構的重新構建。
外觀上，Watkins Glen Gray Metallic的漆面在光線下顯得克制，但可拆卸的碳纖維車頂、前擾流板、帶通風口的碳纖維引擎蓋以及后擾流板，暴露了它的真實意圖。2020年6月，一份Carfax報告記錄了一次“輕微”的左側損傷。據車主描述，那是鄰居倒車時撞上的。結果是左前門和車窗被更換，如今這件事只是一段完整透明歷史中的一個小注腳。四只19寸和20寸的黑色Vossen鍛造輪轂，套著前后規格不同的米其林Pilot Super Sport輪胎，里面藏著黑色的Brembo剎車卡鉗，卡鉗咬著帶通風槽的剎車盤。它是磁力行駛控制、性能牽引管理和主動操控系統的綜合體，是一臺能用物理學反抗直覺的機器。
坐進駕駛艙，黑色真皮包裹的GT桶椅帶著加熱和通風功能。右手邊是一支MGW短行程換擋桿，它連接著那臺七速手動變速箱，每一次換擋的機械感都被縮短，變得更緊、更脆。一個硬接線的ESCORT雷達探測器悄悄掛在風擋附近，將警覺變成了內飾的一部分。10揚聲器的Bose音響、帶導航的觸摸屏信息娛樂系統、自動空調和巡航控制，提醒你它還可以禮貌地巡航。但當你的目光穿過三輻多功能方向盤，落在220英里/小時的時速表、增壓壓力表和燃油壓力表上時，前擋風玻璃上的抬頭顯示會將速度和其他關鍵信息投射到你的正前方。性能數據記錄儀靜靜地待在車內，隨時準備記錄下你每一次的駕駛數據，像一個坐在副駕的賽道工程師。儀表盤上的數字里程表顯示為1萬5千英里，所有這些英里數，都是由現任車主親自累積的。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
