湖北
高考已經結束了，對于參加高考的學生來說，接下來的一段是可以好好放松一下了。不過在放松之余要面臨一個很現實的問題，那就是高考分數出來之后志愿的填報，考的比較理想的同學無所謂了。但是對于考的一般的同學，如果不選擇復讀的話，怎么樣填好志愿就成了一個比較頭疼的問題了。而每年高考填報志愿的時候，航海類專業到底值不值得填報成了很多人討論的話題，今天我在這里也來談一談我個人的一點看法：
在這里需要說明一下的是，我們所談到的的航海類專業主要是指航海技術、輪機工程，以及有些學校可能還有船舶電子電氣工程這三個面向海洋運輸也是大家常說“跑船、遠洋船員”對應的專業。雖然說讀了這三個專業不一定要跑船，但是跑船無疑是最專業對口的工作。
其實任何事情都有兩面性，就看你如何選擇。航海類專業到底值不值得填報，關鍵看你能否接受“高薪換自由”的核心矛盾。
為什么會這么說呢，那是因為讀了航海類專業，如果選擇跑船，短期內的收入還是很不錯的。按照目前的行情，遠洋船上的三副三管輪工資差不多有三萬一個月以上，越往上越高，到了船長和輪機長這個級別，一個月工資超過一萬美元是很正常的事情，而且船上是包吃住的，在船期間個人開銷不大，收入絕大部分可以存起來。當然這個工資只有在船上才有，下船休假一般是沒有工資的。
而且讀了航海類專業，只要在學校考過證書，上船實習一年后換出對應的三副三管輪證書，只要在船上表現的不太差，一般的都可以直接做上三副或者三管。關鍵是一般的公司，晉升都是非常透明的，只看你的能力、資歷以及證書，這三項具備了，基本上都會晉升的，除非你的人際關系實在是太差了，如果是這樣的話，你也就不適合跑船了。因為在船上生活比較簡單，船上沒有太復雜的人際關系，工作生活基本上是兩點一線。另外就是船上晉升路徑固定，都是從實習生開始，到三副三管輪然后是二副二管輪，接下來的大副大管輪到最后的船長輪機長。
還有一點就是目前來說，讀了航海類專業，如果打算跑船的話，就業還是相對來說比較穩定一點的。基本上只要你能考過證書，就能找到船上，當然找到船的好壞，就看你個人的能力了。
上面所說的基本上就是所謂的高薪，既然有這么高的薪水，而且又沒有很高的門檻，那肯定是要付出一定的代價。而這些代價，有可能比高薪更磨人，這也可能是很多人即便讀了航海類專業，也不想跑船的原因吧。
第一個代價就是相對來說失去一定的自由，現在的船公司，一般的一個合約期在6～8個月，有些可能會有10個月。在這個時間內，只能呆在船上，最多靠港下地去逛一逛，是不可能回家的，除非你的家距離船舶停靠的港口非常近，即便是這樣，回家的時間也只能按小時來計算了。所以也就導致在船期間無法照顧家庭，容易錯過家庭關鍵節點，這也可能是很多人說船員不好討老婆的原因吧，也就是所謂的高薪換自由。
第二個就是跑船的環境也不是特別的好，除了海況不好之外，還有船上本身的環境，駕駛的還稍微好一點，機艙高溫高噪音高油污是很正常的，所以跑船是比較辛苦的。
再一個就是跑船久了容易跟社會脫節，如果剛開始跑船的時候沒有規劃好，之后想轉岸就有諸多的限制，這也是為什么跑船越久越不想轉岸。
當然以上只是我個人的一點看法，讀航海類專業不一定跑船，所以至于航海類專業值不值得報考，就看你個人的選擇了！上面說了這么多，也差不多可以看出什么樣的人群適合填報航海類專業，這個話題我們下期再討論！
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