河南
6月9日，2026年1-5月車企零售排行榜出爐，吉利汽車繼續登頂、比亞迪汽車緊隨其后，合資與自主車企呈現明顯分化態勢。以下為前十車企詳細零售銷量及市場表現情況：
第一名：吉利汽車
2026年1-5月累計零售銷量848116輛，同比下滑17.7%，市場份額達11.9%，穩居國內車企零售榜首位。吉利也是前十榜單中唯一累計零售銷量突破80萬輛的車企，整體市場基本盤穩固，在行業整體下行環境中展現出較強的頭部競爭力。
第二名：比亞迪汽車
同期累計零售銷量766401輛，同比大幅下滑39.1%，市場份額10.8%，位列榜單第二位。作為以往自主銷量龍頭，比亞迪本次同比跌幅在前十車企中處于高位，品牌過往的市場增長紅利逐步消退，銷量承壓態勢顯著。
第三名：一汽-大眾
1-5月累計零售銷量476982輛，同比下滑20.6%，市場份額6.7%，穩居合資車企銷量榜首。在自主車企強勢占位、行業整體疲軟的背景下，依舊守住合資品牌第一的席位，是德系合資品牌的核心標桿。
第四名：長安汽車
累計零售銷量447716輛，同比下滑19.0%，市場份額6.3%，位列行業第四、自主車企第四位。作為自主頭部車企，長安汽車跌幅處于行業中等水平，整體銷量表現相對平穩。
第五名：奇瑞汽車
累計零售銷量338065輛，同比大幅下跌36.9%，市場份額4.8%，位列行業第五、自主車企第五位。其跌幅在前十車企中僅次于比亞迪，是自主頭部車企中銷量下滑最為明顯的品牌之一，市場表現大幅承壓。
第六名：上汽大眾
1-5月累計零售銷量317980輛，同比下滑25.6%，市場份額4.5%，位列榜單第六位。相較一汽-大眾，上汽大眾跌幅更大，德系雙大眾呈現明顯分化，整體市場熱度有所回落。
第七名：廣汽豐田
累計零售銷量280748輛，同比僅下滑5.2%，市場份額4.0%，位列榜單第七位。廣汽豐田是前十車企中同比跌幅最小的品牌，在整體市場下行周期中抗壓能力、市場穩定性尤為突出，日系混動產品矩陣有效守住了核心市場基本盤。
第八名：一汽豐田
1-5月累計零售銷量229830輛，同比下滑24.7%，市場份額3.2%，位列榜單第八位。相較廣汽豐田，一汽豐田銷量跌幅顯著擴大，同為日系豐田體系，兩款車型市場表現分化明顯。
第九名：上汽通用五菱
累計零售銷量215153輛，同比下滑32.2%，市場份額3.0%，位列榜單第九位。品牌整體銷量下滑幅度較大，低端乘用車市場需求疲軟對其業績影響較為明顯。
第十名：長城汽車
1-5月累計零售銷量194189輛，同比下滑20.2%，市場份額2.7%，位列榜單第十位，也是自主頭部車企末尾。銷量跌幅處于行業中等水平，整體市場份額略有收縮。
市場核心點評
首先、行業大盤整體遇冷，終端消費持續疲軟
2026年1-5月國內汽車零售市場整體下行，本次上榜的十大主流車企銷量全部呈現同比下滑態勢，無一家實現正增長，充分印證當前汽車終端消費需求疲軟、行業整體承壓的市場現狀。
其次、自主格局迎來大洗牌，頭部位次重構
自主車企競爭格局發生明顯變動。吉利汽車憑借穩定的銷量表現成功登頂行業榜首，成為最大贏家；而此前穩居銷量榜首的比亞迪增長紅利快速退潮，銷量大幅下滑，龍頭優勢大幅縮減，自主第一梯隊位次完成重構。同時奇瑞、長城等傳統自主頭部品牌均出現不同程度大幅下滑，自主品牌整體競爭壓力加劇。
其三、合資品牌兩極分化，日系韌性遠超德系
合資陣營分化態勢顯著。德系品牌整體掉隊，一汽-大眾、上汽大眾均出現超20%的銷量下滑，市場競爭力持續回落；日系品牌憑借混動車型優勢守住基本盤，尤其是廣汽豐田以僅5.2%的跌幅領跑前十，展現出極強的市場抗風險能力，成為合資陣營的核心支撐。
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