澳大利亞純電銷量同比增長157%，市場份額增加至16%；

意大利純電銷量同比增長99%，市場份額增加至9%；

阿根廷純電銷量從同期的不足100輛增加至1300輛以上；

愛爾蘭純電銷量翻番至3000輛左右，市場份額增加至27%；

韓國純電銷量同比增長160%達到3.6萬輛，市場份額24%；

越南純電銷量翻番三倍至2.6萬輛，市場份額43%；

日本純電銷量同比翻倍至7000余輛；

馬來西亞純電銷量同比增長104%至6000輛左右，市場份額8%；

印度尼西亞電動車銷量同比增長93%至1.5萬輛，市場份額18%；

以上是4月部分純電或電動車銷量勢頭強勁的海外汽車市場相關數據。

因此，盡管作為電動車全球第一大市場的國內和第三大的美國仍因補貼的退坡或結束而持續走跌，4月全球新能源市場繼續保持正增長。

日前EV-Volumes公布的統計數據顯示，4月全球共售出約161.5萬輛新能源輕型車（含乘用車和輕型商用車），同比增長9%，其中純電增長19%，插混繼續下跌9%。這是2019年以來全球插混輕型車市場首次連續四個月走跌。

如果將中國和美國市場拎出來，4月全球新能源輕型車市場將同比增長50%，純電領域的增幅更是將達到63%，插混也將增長23%。

得益于3月和4月的持續回暖，今年1-4月全球新能源輕型車的總銷量增加至564.9萬輛，同比也終于扭虧為盈，微增1%。其中，純電增長7%，插混的跌幅則進一步擴大至10%。

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除了特斯拉，都是中國車

雖繼續走跌，但相較于一季度超10%以上的跌幅，4月國內新能源市場的銷量正逐漸回升，跌幅也收窄至個位數。

再加上越來越多自主品牌走出國門，在海外市場擴張，是以自主品牌及旗下車型在全球新能源車型和品牌的暢銷榜單的數量不降反增，甚至還有“新面孔”嶄露頭角。

●特斯拉Model Y（參數丨圖片）依靠標準版和加長版的共同發力，4月售出7.2萬輛，因同期對比基數較低，同比增長31%。

●吉利星愿因國內銷量的回暖和海外市場的熱銷，4月銷量再次超過4萬輛，并以4.2萬輛又一次登上單月亞軍寶座。不僅如此，在累計榜單也因1.7萬輛的優勢摘得亞軍頭銜。

●比亞迪宋受新一代車型的推動，4月銷量增加至3.6萬輛，閃充版后續可能還會帶來更大的新增量。

考慮到宋的累計銷量僅比Model 3少179輛，因此它大概率很快就會取代后者，在累計榜單中躋身三強。

●比亞迪元Up得益于插混版在歐洲的熱銷，4月繼續以2.7萬輛成為比亞迪最暢銷的車型之一。

自從去年11月在歐洲上市以來，元Up插混在多個國家持續熱銷，據說在法國和西班牙下單后都需等待數月才能提車。

●小米SU7隨著全新一代車型上市得以重回榜單，在首個完整交付月售出2.7萬輛，4月排名直接來到第5。

●比亞迪海鷗、海豚和海獅06分別售出2.6萬輛、2.2萬輛和2.1萬輛，其中作為宋換代車型的海獅06目前主要在國內銷售，這是今年內其首次上榜。

●理想i6在3月創下2.4萬輛的新紀錄之后，4月小幅回落至2.1萬輛，累計銷量已達到7.8萬輛。

●特斯拉Model 3在季度末交付高峰期結束后，4月銷量僅為2.0萬輛，單月排名也被擠至第10。

●MG 4憑借著國內市場的恢復和海外的熱銷，4月繼續穩定在1.8萬輛，因累計銷量增加至5.6萬輛，在累計榜單前進至第13。

●長安啟源Q05以1.6萬輛的單月最高紀錄第一次出現在全球新能源熱銷車型榜，這也是長安啟源旗下第一款上榜的車型。

●深藍S05沒能再創新高，但仍以1.6萬輛的高位排在第13，榜單中有兩款來自長安的車型是非常罕見的。同時，得益于4.6萬輛的累計銷量，它首次在累計車型榜單占有一席之地，排名第18。

●零跑A10在首個完整交付月銷量就突破萬輛，并以1.4萬輛初次闖入全球新能源熱銷車型榜，接下來它可能會成為榜單的“常客”。

●方程豹鈦7在4月繼續售出1.4萬輛，它的純電版已于4月29日上市，不知能帶來多少新增量。

●小鵬Mona M03時隔5個月再次上榜，銷量為1.4萬輛。

顯然，得益于國內銷量的恢復和海外的熱銷，除了特斯拉的兩款車，4月全球新能源輕型車熱銷榜的另18個席位又全部都被自主車型收入囊中，而累計榜單中雖有豐田bZ4X和寶馬X1/iX1，但兩者分別排名第17和第19，來勢洶洶的自主車型應該很快就會搶占它們的位置。

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零跑，超過大眾了

再從熱門品牌榜單來看，盡管單月和累計榜的領獎臺沒發生任何變化，但在隨后的席位卻有諸多變動。

●比亞迪在國內和海外市場的共同推動下，4月銷量攀升至27.3萬輛，累計共售出85.3萬輛。

●特斯拉在季度初交付淡季的銷量回落至9.6萬輛，今年銷量之和為45.3萬輛。

●吉利在國內和出口的雙重助力下，4月也增加至9.1萬輛，累計銷量33.9萬輛。

●零跑憑借著7.1萬輛的單月歷史新高首次超過大眾，4月排名前進至第4，隨著A10在國內的熱銷，加上在海外背靠Stellantis，它的銷量還將繼續攀升，未來或有機會與吉利爭搶單月季軍的席位。

在累計榜單中，零跑從3月的第12直接來到第6，它僅比排名第5的寶馬少54輛，與大眾的差距也只有1.6萬輛左右，趕超的可能性很大。

●大眾隨著歐洲市場的回落，4月銷量減少至4.8萬輛。

●豐田4月創下4.4萬輛的單月最高紀錄，這也是它有史以來首次突破4萬輛的門檻，排名得以前進至第6。

雖說，4月豐田旗下的車型沒能出現在熱銷車型榜，但實際上bZ4X和bZ3X均售出萬輛左右，這兩者在美國、日本和加拿大都有不錯的表現。

●寶馬受歐洲市場的影響，4月銷量回落至4.0萬輛，因此被豐田趕超。

●五菱4月銷量也穩定在4.0萬輛，面對勢頭強勁的豐田，排名亦不得不滑落至第8。

●起亞因對歐洲的依賴程度較高，4月銷量小幅減少至3.7萬輛。

●小米在全新一代SU7的推動下，4月以3.7萬輛重回單月品牌榜，并直接來到第10。隨著后續產能的提升，它應該很快就能回到前五。

●理想4月售出3.4萬輛，5月和6月都有新車型上市，到時情況應該會有所好轉。

●奔馳的CLA EV、EQA/GLA繼續在歐洲熱銷，4月銷量穩定在3.4萬輛，排名也堅守在第12。

●深藍隨著S05的走強，4月銷量再次超過3萬輛達到3.3萬輛，排名從榜單的末尾提升至第13。

●長安啟源也依靠Q05的暢銷，加上用Nevo品牌的名義出口到海外，時隔13個月以3.2萬輛又一次出現在熱銷品牌榜單。

●極氪、MG、小鵬和廣汽埃安占據著4月第15至第18的席位，極氪的銷量為3.2萬輛，中間兩者的銷量均為3.1萬輛，埃安略低為2.9萬輛。

●FCB，即比亞迪汽車旗下的方程豹品牌，4月以2.9萬輛首次闖入單月品牌榜并占據著榜單的末位。而且方程豹的累計銷量只比小鵬少2000輛左右，隨著其逐漸走出國門，未來它也會成為累計品牌榜席位的有力爭奪者。