遼寧
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道核心組成部分，蘭州至合作鐵路（蘭合鐵路）目前全線重難點工程已相繼攻克，鋪軌、站房、配套電力工程全面提速，按照官方建設規(guī)劃，這條萬眾期待的區(qū)域干線鐵路將于2027年正式通車運營，徹底改寫甘肅臨夏、甘南兩大自治州不通客運鐵路的歷史，重塑西北與西南地區(qū)的交通格局 。
蘭合鐵路全線坐落于甘肅省境內，線路整體呈南北走向，北起蘭新鐵路西固城站，向南穿越黃土高原與青藏高原過渡地帶，途經(jīng)永靖劉家峽、臨夏市區(qū)、臨夏縣，最終在夏河縣唐尕昂站與川青鐵路無縫銜接，共線抵達合作市。線路總里程187.8公里，新建正線長度147.42公里，項目總投資超230億元，設計時速200公里，并預留250公里時速的升級條件，全線設置西固城、劉家峽、臨夏、雙城、唐尕昂5座客運車站，橋隧占比高達78%，是甘肅省地質條件最為復雜的鐵路工程之一 。
受制于高原峽谷、軟巖大變形、高地應力等惡劣地質環(huán)境，這條鐵路建設歷程歷經(jīng)多年攻堅。2021年底項目全面復工后，施工團隊相繼攻克多項世界級隧道施工難題：2025年全線控制性工程黃家?guī)X隧道、第二長隧道考勒隧道先后貫通；2026年年初，全長22公里的西固隧道順利貫通，臨夏特大橋箱梁架設全部完成，各大車站主體結構也陸續(xù)封頂，為明年通車打下了決定性基礎。目前全線鋪架作業(yè)、牽引變電站、信號系統(tǒng)、站場配套交通樞紐都在同步收尾，向著2027年上半年開通運營的節(jié)點全力沖刺 。
蘭合鐵路通車后，最直觀的改變就是極大壓縮沿線出行時間。此前蘭州自駕前往合作市需要4個半小時以上，鐵路開通后，蘭州到臨夏僅需40分鐘，抵達合作市控制在1小時以內，臨夏、甘南正式納入蘭州一小時通勤圈。對于跨區(qū)域交通而言，這條線路串聯(lián)川青鐵路，打通了蘭州南下四川的快速通道，蘭州至成都的高鐵通行時間將壓縮至5小時以內，相比現(xiàn)有蘭渝鐵路通行方案節(jié)省近2小時，成為西北城市群對接成渝雙城經(jīng)濟圈最便捷的客運干線 。
對于少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展來說，蘭合鐵路的落地有著不可替代的戰(zhàn)略價值。臨夏、甘南作為甘肅重要的文旅與特色農牧產區(qū)，擁有黃河三峽、拉卜楞寺、桑科草原等頂級文旅資源，牦牛肉、藏香豬、高原乳制品、中藥材等優(yōu)質農特產品長期受制于陸路運輸效率，難以規(guī)模化外銷。客運鐵路開通后，不僅能引爆沿線文旅產業(yè)，輕量化貨運、冷鏈物流也將同步落地，大幅降低特產外運成本，帶動數(shù)萬農牧民增收致富，持續(xù)鞏固脫貧攻堅成果，促進甘青川交界區(qū)域各民族交流交融 。
從國家路網(wǎng)布局來看，蘭合鐵路補齊了蘭西廣高鐵通道最關鍵的一段短板，未來新疆、青海經(jīng)由蘭合鐵路、川青鐵路南下西南腹地，不用再繞行西安、寶雞，形成獨立的西部南北鐵路大通道。在西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護與高質量發(fā)展兩大國家戰(zhàn)略加持下，蘭合鐵路明年通車后，將成為拉動甘南區(qū)域城鎮(zhèn)化、產業(yè)升級的核心引擎，為黃土高原與青藏高原銜接地帶的長遠發(fā)展注入強勁動力。
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