河南
快科技6月10日消息，據報道，在富士24小時耐力賽期間，豐田汽車副社長兼首席技術官（CTO）中嶋裕樹在接受采訪時表示，下一代電動汽車（EV）技術的品質和成本已達到量產水平，公司已正式決定開發后繼車型。
這意味著曾被中止的雷克薩斯LF-ZC所搭載的大壓鑄、新型電池、自走式組裝線等核心技術，將通過另一款新車實現商業化落地。
據了解，LF-ZC于2023年東京車展以概念車形式亮相，原定于2026年量產，是豐田下一代純電技術的旗艦載體。
今年5月29日，豐田突然宣布中止該車型的量產開發，官方口徑為"考慮到市場需求的變化"。這一決定引發業界對豐田純電轉型放緩的廣泛猜測，不少分析師認為豐田在電動化競賽中再次落后。
但中嶋裕樹的表態則扭轉了上述解讀。他向媒體明確表示，大壓鑄（Gigacast）工藝、新型電池、自走式組裝線等大幅進化的EV技術，其品質與成本均已達到量產水準。
LF-ZC項目終止的節點恰好卡在量產準備關口，而在同一場商品化決策會議上，團隊同步完成了兩項核心決議：一是正式敲定后繼車型的立項，確認了新車型的銷量預期與落地條件；二是將LF-ZC開發的全部技術平移應用到這款后繼車型中。
"作為單一車型，LF-ZC的開發確實終止了。但更準確地說，正因為已經有了明確的后繼車型，我們才敢負責任地作出中止的決定。"
中嶋裕樹同時強調，豐田的全產品線戰略沒有任何改變。純電、插電混動、氫能技術將同步推進，新一代電池的研發仍在穩步落地。
"各國的能源結構各不相同，消費者的需求也存在差異。從更長的時間維度來看，純電動車毫無疑問是實現減碳的有效路徑之一，市場規模最終一定會持續擴大。"當媒體追問后繼車型的具體上市時間時，他笑著答道："這就要保密了。"
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