江蘇
進入到今年以來，由于補貼的退坡以及油價原因的影響，乘用車市場整體出現了小幅的下滑，具體來看，燃油車銷量下滑的尤為明顯，反倒是新能源汽車的滲透率還在不斷提升，5月份已經來到了63%，6月1-7日新能源車的滲透率進一步來到了66.7%。
不過，雖然新能源汽車看似受影響不大，但不同動力形式的車型間銷量卻走出了剪刀差，比如大家熟悉的增程式混動汽車，5月份無一車型銷量破萬，接下來咱們就一起來看看過去一個月里各車型的具體銷量情況。
4月底剛上市問界M6迎來了集中交付，以8006輛的表現排在了榜首的位置，在過去的一個月里，問界M6全系車型單月銷量高達18148輛，增程版本的占比只有44%。
除了問界M6之外，問界旗下的問界M7增程版單月銷量是6041輛，問界M8、M9月銷量分別是3196輛和1473輛，整體表現一般，而有意思的是，問界M7/M8/M9的增程版銷量占比都超過了65%，隨著個頭的越來越大，消費者對于純電的接納程度卻是越來越低。
按照慣例，說完了問界接下來就應該“談理想”了，不過，在問界M7和理想L6之間卻多出了一款新車，它便是大眾ID.ERA 9X。作為大眾全面轉型的“代表作”，大眾ID.ERA 9X在尺寸、動力、純電續航以及科技感等方面都在向國產新能源車看齊，單月銷量為5004輛算是不錯的表現，不過這樣的表現能否持續還有待觀察。
理想汽車這邊L系列的表現依舊不佳，理想L6單月銷量4983輛、理想L7交付2465輛、理想L8交付421輛，以上車型因為處于停產/半停產的狀態，有此表現還能理解，不過5月中旬上市的新款理想L9也沒有達到預期，單月只賣出了2570輛，接下來理想L8、L7、L6也會陸續迎來改款，目前來看，復制巔峰時期的銷量表現似乎并不是件容易得事。
零跑D19、奇瑞iCAR V27以及智己LS8的月銷量也都超過了3000輛，三款新車在5月份分別賣出了4436輛、3456輛以及3090輛。其中零跑D19和智己LS8的銷量仍處于增長態勢，6月份有望沖擊5000輛大關，這邊奇瑞iCAR V27卻是在上市短短三個月銷量就出現下滑，5月份銷量環比下跌17%，并沒有給方程豹鈦7帶來太大威脅。
北京越野BJ40增程版、零跑C16、AION i60、馬自達EZ-60以及阿維塔07的月銷量都超過了2000輛，整體表現與4月份相比都沒有太大的起伏，像零跑C11、風云T11、零跑C10以及尚界H5等增程車的月銷量則是定格在了1-2000輛之間，而至于小鵬X9、享界S9T、尊界S800、嵐圖FREE、阿維塔06、別克至境L7以及智界R7等車型的銷量則是低于1000輛。
總的來說，隨著越來越多車企選擇了增程式混動，這一陣營的車型數量相比于去年有了明顯的增長，但反映到銷量端卻又是另一回事，從2月份至今，沒有任何一款增程車的單月銷量可以超過1萬輛，反觀5月份的純電車市場卻是有17款車型月銷破萬，反差十分明顯。而隨著補能焦慮的緩解以及消費者對新能源車認知的加強，未來純電車的銷量仍有提升空間，增程式混動汽車的生存空間有望進一步被壓縮，最終成為“雞肋”，對此，你怎么看？
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