在剛剛過去的5月份，比亞迪銷量達到了383,453輛，獲得中國車企及新能源銷量冠軍；其中海外銷量達到了160,177輛，同比大增80.7%，幾乎是在海外再打造一個比亞迪王國。

在國內車市大跌的環境下，比亞迪交出來的這一張成績單可謂是含金量十足。

其一：國內市場依舊連續三個月第一

對于新能源廠商來說，今年是艱難的一年，更是考驗銷量成色的一年。

首先，新能源消費者的消費力被提前透支。由于今年新能源車免購置稅政策改為減半征收，所以新能源車的消費能力在2025年年底提前透支。2025年12月新能源汽車滲透率58.4%，但是在2026年1月份，新能源汽車滲透率直接下跌到38.6%。市場份額直接跌了20%。

好在，消費者的提前透支是有限的，新能源汽車滲透率2月份回升到44.5%，3月份繼續攀升到50.7%。比亞迪也在3月份重回中國品牌銷量榜的第一位，并在4月和5月繼續蟬聯中國汽車銷量品牌榜第一。

其次，汽車市場遇冷。今年1-5月總計零售量為709.9萬輛，同比下滑19%。除了疫情那一年，今年前五個月的汽車銷量是近10年銷量最低的一年。

不過盡管如此，比亞迪在這個國內車市大環境遇冷，消費力比提前透支的情況下依然能夠達到38.3萬輛這個成績，非常不容易。而且，比亞迪不僅是品牌銷量榜第一，更是新能源汽車國內銷量斷崖式領先的第一，領先第二名足足24萬之多。這足以證明這個數字的含金量。

其二：海外銷量和品牌形象大幅度提升

海外可以說是另一番景象。比亞迪在海外市場正在攻城略地，比亞迪在5月出口量達到了16.01萬，同比大增80.7%。2026年前5個月累計出口量達到了61.44萬輛，同比大增64.2%。

特斯拉model 3 英國官網截圖

比亞迪海豹（參數丨圖片） 英國官網截圖

在英國，比亞迪前4個月賣出了12754輛，超越特斯拉成了當地銷量最高的電動車汽車品牌。并且，比亞迪在當地未享受政府補貼。在當地特斯拉model 3賣37,990英鎊，而海豹賣45,730英鎊。足以見得這個成績的含金量。

摩根大通的研報指出，在法國，比亞迪的車型供不應求，大部分比亞迪的車需要等2-3個月才能交付。像海獅07這種熱銷的車型，更是要等3-4個月。并且，它的價格是4.8萬歐元，折合人民幣37.5萬，并不便宜，但依然比當地的電動車配置豐富，質價比高。

在澳大利亞，比亞迪4月銷量達到7217輛，同比增速超140.2%，以8.3%的市場份額躋身澳洲品牌榜第二。在巴西，比亞迪4月零售銷量達到14911輛，在當地登頂銷量榜榜首。

比亞迪不僅在發展中國家市場成功，也在發達國家市場站穩腳跟，這與20年前中國汽車出海是完全不一樣的發展路線。而且這次出海，比亞迪在海外或多或少受到當地保護主義的抵抗，但依然能夠在海外市場攻城略地。這背后的原因，一是比亞迪扎實的新能源技術獲得了全球消費者的認可，二是比亞迪在國外是質價比的代名詞，品牌形象好，而且配置豐富，價格還相對實惠。

其三：二代刀片電池+天神之眼B助力銷量回穩

比亞迪的技術就像多啦A夢的百寶袋一樣，每年都能給人新鮮感，而且足夠重磅。21年的刀片電池針刺實驗不起火的視頻，當年把大家對新能源車最大擔憂給解決了。22年的CTB技術讓車輛續航進一步提升，23年的云輦車身系統，易四方，坦克掉頭讓人耳目一新；24年的第五代DM技術把油耗降到3字頭；25年的兆瓦閃充技術首次把快充功率拉到1000kW的級別。

在今年3月份，比亞迪發布了第二代刀片電池和閃充技術。閃充樁單槍可1500kW,搭配二代刀片電池可以5分鐘從10%充到70%，9分鐘從10%充到97%，將電動車的補能速度拉到跟燃油車差不多。解決了電動車長久以來充電慢、低溫充電難的問題。對于北方用戶來說，冬天用車不再那么難。

并且，比亞迪承諾將在26年年底建成20000個充電樁，還送一年免費閃充權益。

二代刀片電池在耐用性上也得到了升級，質保政策上的8年或15萬公里的容量保持率從第一代的70%提升到72.5%。二代刀片電池不僅充電更快，還更耐用了。

二代刀片上市后，搭載它的產品持續上量，海獅06EV穩定銷售1.4萬；宋Ultra 5月賣出9877臺；騰勢Z9GT從之前月銷兩位數到5月賣出4315臺。

比亞迪今年在技術上的第二刀是5月28日智能化戰略發布會。雖然單顆算力為700TOPS的4nm的璇璣A3芯片，融合端到端大模型和世界模型的天神之眼5.0系統在關注汽車的人看來是最大亮點。

但比亞迪對普通消費者來說，最大的亮點一定是一年的智駕兜底政策。比起發布會講參數講原理，消費者更容易感知到智駕系統安全不安全的，肯定是廠家是否肯兜底智駕。當晚，筆者朋友圈發表一年兜底政策的相關內容數要比璇璣芯片和天神之眼5.0都要多。足以證明比亞迪這一招的高明。

元PLUS在5月底剛上市、比亞迪大唐將在6月上市，相信搭載二代刀片電池的產品釋放和二代刀片電池的產能爬坡，還有更多車型可以搭載的天神之眼-B，比亞迪將會憑借著斷檔領先的體驗優勢，再創銷量輝煌。

面哥有話說：在過去這么幾年，比亞迪曾經是很多細分市場里的插混，純電動的唯一有力的供應者。但是隨著競爭對手陸續推出新車型，比亞迪在國內的份額，銷量在過去一段時間沒有重現24年的輝煌。這是正常現象，正如可口可樂再強大，也還有一個百事可樂。在可樂之外，還有茶飲、咖啡。

但是隨著比亞迪今年拿出二代刀片電池，閃充樁、天神之眼5.0和一年兜底的智駕的服務，比亞迪將會在產品體驗上再跟競爭對手拉開身位，并且閃充和二代刀片電池把補能體驗提升到燃油車的水平，還有可能把部分燃油車的潛在客戶轉換過來。所以，比亞迪5月銷量可能不只是站穩，更可能是下一次銷量起飛的堅實底部。