四川
上汽大眾在新能源增程市場的動作正在明顯加快。近日，工信部正式曝光了ID. ERA 8X的申報圖。作為ID. ERA序列的第二款車型，新車定位大五座增程SUV。在此之前，打頭陣的大型增程SUV ID. ERA 9X在5月份剛交出了5004臺的銷量成績。這次8X的緊跟亮相，顯然是為了進一步收割競爭最激烈的新能源大五座SUV市場。
從申報數據看，ID. ERA 8X的長寬高分別為5020/1997/1750mm，軸距達到了2970mm，是個標準的“大五座”體量。不過在造型比例上，它打破了傳統大型SUV那種高大厚重的視覺感。整車姿態更低趴，配合短前后懸和大輪軸比的設計，讓側面看起來更有運動取向。細節層面，新車延續了序列標志性的簡潔硬朗風格，雙峰腰線、外擴輪拱、半隱藏式門把手以及機翼式擾流板都有體現。燈組依然是標志性的記憶點，環宇光翼貫穿式燈帶搭配“六核高能格”大燈，支持解鎖和閉鎖時的逐級動態點亮。
對于關注機械品質的消費者來說，這臺車真正硬核的地方在于動力和底盤。ID. ERA 8X的增程系統基于大眾經典的EA211發動機打造，并加入了米勒循環和VTG可變截面渦輪技術。用成熟的傳統動力底子來做增程器，核心邏輯很清晰：就是為了解決用戶在虧電狀態下最擔心的動力穩定性、油耗以及長期可靠性問題。
續航表現上，新車給出了兩種扎實的電池配置。其中51.1kWh電池版本，CLTC純電續航超過340km，綜合續航超過1400km；高配的65.2kWh電池版本，CLTC純電續航更是突破了400km，綜合續航超過1500km。這個續航規格，基本完全覆蓋了城市純電通勤和長途跨省不出服務區的剛需。
底盤硬件這次也是直接拉滿。新車配備了行云數字底盤和VMC底盤智控中樞，并且給到了同級少有的雙腔空氣懸架。與之配合的是智能預瞄魔毯系統，可以通過前方感知元件提前讀取路況信息，主動調節懸架阻尼。
在目前“冰箱彩電大屏”嚴重同質化的30萬級大五座新能源市場，上汽大眾顯然想得很清楚：ID. ERA 8X就是要拿大眾一貫擅長的底盤調校、操控質感和機械可靠性，去作為自己在新能源時代的差異化底牌。車子已經正式完成申報，接下來就看最終的上市價格和配置誠意了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
