山東
6月10日上午，由中鐵二十一局承建的合武高鐵安徽段黃鵠雙河特大橋連續(xù)梁圓滿完成合龍施工，為后續(xù)合武高鐵安徽段站前四標(biāo)、五標(biāo)全線架梁作業(yè)打通關(guān)鍵關(guān)口，標(biāo)志著合武高鐵安徽段站前四標(biāo)段重難點控制性工程建設(shè)實現(xiàn)關(guān)鍵性突破，項目建設(shè)邁入全新階段。
黃鵠雙河特大橋位于六安市金寨縣雙河鎮(zhèn)境內(nèi)，全長750.73米，主跨采用60+100+60米大跨度變截面單箱單室連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆工藝施工，是該標(biāo)段跨徑最大、單次懸臂施工難度最高的連續(xù)梁工程。
大橋全程為高空臨水作業(yè)，受區(qū)域汛期降雨頻繁、水位波動大、多風(fēng)多霧等復(fù)雜氣象和水文條件影響，有效施工窗口期緊張，結(jié)構(gòu)線形控制、高空作業(yè)安全、河道生態(tài)防護多重壓力疊加，是制約標(biāo)段整體施工推進的重點難點工程。
連續(xù)梁合龍是橋梁施工中高風(fēng)險、高精度的核心關(guān)鍵工序，施工質(zhì)量直接關(guān)乎橋梁線形精度、結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定性及整體使用壽命。為保障合龍施工零差錯、高質(zhì)量推進，建設(shè)團隊提前部署、精細籌備，對梁體高程、軸線偏位、掛籃運行狀態(tài)等關(guān)鍵部位及核心工序，開展全方位、逐點位核查核驗。全面排查整治現(xiàn)場各類安全質(zhì)量隱患，建立閉環(huán)整改機制，徹底夯實合龍施工前置條件，為連續(xù)梁精準(zhǔn)順利合龍筑牢堅實基礎(chǔ)。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段線路，途經(jīng)安徽、湖北兩省，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢鐵路樞紐，經(jīng)武漢天河站接入在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。正線全長約360公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)、武漢天河等9座車站。
合武高鐵建成運營后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優(yōu)化長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局，便利沿線群眾出行，對加快構(gòu)建沿江綜合交通運輸體系、更好服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
信 息來 源 ：安徽日報
責(zé)任編輯：吳夢鴿
一審：吳夢鴿；二審：楊文靜；三審：陶廣全
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