6月10日報道，首先，烏克蘭集結了數百萬架無人機，加上俄羅斯自身的無人機建設，將前線沿線25英里寬的區域變成了殺戮場。隨后，基輔將攻擊范圍擴大到俄羅斯腹地，以石油基礎設施和軍工廠為目標，使得戰爭中的遠程攻擊變成了雙向的。

現在，烏克蘭正將重點放在中部地帶——那些至關重要的公路和鐵路上，這些道路和鐵路有時距離前線超過100英里，它們為俄軍向戰場輸送兵力和物資?；o稱此舉為“后勤封鎖”，并正在系統性地重塑戰場格局，至少在俄軍找到應對之策之前是如此。

烏克蘭正利用升級了發動機和電池、集成了星鏈通信系統和新型人工智能技術的無人機，對戰場后方的非裝甲卡車和火車造成嚴重破壞。不斷升級的攻擊導致燃料短缺，使部隊輪換更加復雜，并削弱了俄羅斯在前線的軍事活動。

據烏克蘭研究機構“深層國家”（DeepState）稱，5月是自2023年以來俄羅斯首次出現領土凈損失的月份。周一，烏克蘭最高軍事指揮官奧列克桑德·瑟爾斯基將軍表示，烏克蘭5月份收復的領土比失去的面積多出近40平方英里。

對俄羅斯后勤設施的襲擊是同步、多層次行動的一部分，該行動涵蓋了近距離“殺傷區”、俄羅斯占領的烏克蘭地區的中程補給區，以及烏克蘭襲擊的俄羅斯境內生產關鍵武器技術的地點。

“這就是新情況，也是真正傷害俄羅斯人的地方，”米克·瑞安說道。他是一位退休的澳大利亞將軍，也是悉尼洛伊研究所（一個研究小組）的研究員。

這場協同作戰使得莫斯科很難形成攻勢，其春季和夏季的攻勢迄今為止尚未取得顯著成果。

據烏克蘭官員稱，烏克蘭利用自身工廠生產的無人機數量如此之多，以至于現在每月可以發動超過5000次中程和遠程打擊。上周晚些時候，烏克蘭國防部長米哈伊洛·費多羅夫表示，烏克蘭軍隊上個月在距離前線至少30英里（約48公里）的范圍內發動的打擊次數是4月份的兩倍。

華盛頓智庫戰爭研究所最近的一項評估發現，此類打擊正在推動沖突進入一個新階段。據該智庫的研究人員稱，由于這些部隊使用的系統“能夠擾亂俄羅斯軍隊的整個作戰縱深”，烏克蘭擁有一個“獨特且時間緊迫的機會”，可以發動那種由于無人機威脅而變得非常困難的機械化進攻。

上個月底，在烏克蘭的一片田野里，第一獨立無人機系統中心第二營的指揮官表示，抓住時機至關重要，因為烏克蘭軍隊的優勢可能不會持續下去。

只要這種情況持續下去，“主要目的是讓俄羅斯真正感受到戰爭，明白距離并不能帶來安全，”這位指揮官說道。根據烏克蘭軍方規定，他只透露了自己的呼號“鯨魚”。

該地區包括俄羅斯通往被占領克里米亞的所謂“陸橋”，莫斯科依靠這條長約185英里（約290公里）的暴露公路為其軍隊提供補給。周一，烏克蘭軍方表示，其無人機操作員已對俄軍使用的一段陸路通道實施了空中管制，這大大增加了向克里米亞運送俄軍物資和燃料的“后勤保障”難度。

俄羅斯與克里米亞之間唯一的其他連接是刻赤大橋，該橋曾多次遭到烏克蘭的襲擊。

今年年初，烏克蘭制定了一項孤立俄羅斯軍隊的計劃，第一亞速軍無人系統部隊指揮官在一份聲明中表示。

他說，到了春天，他就能通過一架載人無人機的鏡頭看到被占領的馬里烏波爾市——距離前線超過 60 英里。

烏克蘭人改裝了一種名為“大黃蜂”的無人機，用于攻擊俄羅斯的后勤物資。由于“大黃蜂”攜帶的爆炸載荷相對較小，因此無法穿透俄羅斯戒備森嚴的地下彈藥庫。但與導彈和炸彈不同，這種無人機由飛行員操控，使得“亞速營”無人機操作員能夠攻擊沒有裝甲的運輸卡車和火車。

防御工事還會遭到其他武器的攻擊，例如威力強大的滑翔炸彈。烏克蘭近日宣布首次成功試射國產滑翔炸彈，稱其能夠打擊“數十公里”外的目標，包括防御工事。俄羅斯曾使用此類炸彈對烏克蘭城市造成毀滅性打擊，夷平了許多城市。

烏克蘭軍方聲稱在過去一個月里襲擊了數百個中程目標。一個名為“Tochnyi”的烏克蘭獨立開源調查項目，通過地理定位，確定了5月份發生在距離前線約20至100英里處的130起針對軍用車輛和供應鏈設施的襲擊事件。

亞速營指揮官表示，俄羅斯不可能將其防空力量和士兵部署到烏克蘭有人駕駛無人機能夠飛行的越來越遠的距離上。