北京
最近，關于各個平臺上統計的5月國內車型銷量榜單，引起廣泛關注。其核心原因在于，燃油車上榜的太少了，前十名都沒有，這實在是讓人震驚，新能源化來得太快了。
先看看懂車帝的排行榜，前十名都是新能源車型，其中鈦7是PHEV，問界M6也有增程和純電版本，也都是新能源，其他則都是純電了。
再看看汽車之家的排行，前十名有一些小出入，但總體大差不差。燃油車位于17名博越L，18名朗逸，以及20名軒逸。
這個成績，可能有著多重原因，但五大原因起了決定性因素。
首先，就是燃油漲價。
由于國際局勢波云詭譎，各國都承受著油價上漲的壓力，而國內也是如此，今年起開燃油車的成本更高了。
其次，是充電價格始終穩定。
今年國內電價穩定，充電網絡繼續豐富，既有比亞迪閃充這樣的超快充電，也有小桔充電這樣價廉物美的充電。各地用電低谷期還有特價充電，進一步降低使用成本。
第三，是新能源車的使用成本持續走低。
新能源車在維護保養上十分省錢。比如動能回收模式通過電機反拖減速將動能轉化為電能，減少機械剎車使用，降低剎車片更換幾率。還有電機、電控、電池，其保養內容也十分有限。
有人說新能源車電子配件多，更換較貴，但這主要是智能化集成度高的原因，而燃油車在智能化方面較弱，跟新能源還是燃油車關系較小。
第四，就是智能化在新能源車上的普及快。
新能源車上具有更多的智能化功能，現在不僅功能多，還有廠商進行兜底。比如比亞迪，此前是對自動泊車進行兜底，現在對于天神之眼A、天神之眼B車型的城市領航安全也進行兜底。
這些智能化，以及智能化衍生的服務，在燃油車上是不足的。
第五，就是大量新車都是新能源車。
無論是在動力上，舒適性上，智駕方面，新能源車型都有更大的空間，因此目前新車都集中于新能源車領域。
比如今年的北京國際車展上，展出車型中新能源車占比超80%，燃油車（含傳統油車及少量HEV/PHEV）不足20%，這就很說明問題。
實際上，新能源新車的大賣，長遠來看對于燃油車車主是好消息，市場對于燃油的需求降低，也可以讓油價在波動中不至于漲得很高。
所以，別看5月新能源滲透率已經達到了63%，按照以上的節奏再發展半年，可能就要突破70%，明年甚至要挑戰80%了。隨著清潔能源產業的繼續高歌猛進，這個80%應該也不會太遠了。
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