上海
汽車資訊零部件采供一步到位
不走尋常路，風險與機遇并存。
圖片來源：路透社
全球汽貿網資訊，6月10日，通用汽車電池技術負責人表示，該公司可能放棄使用磷酸鐵鋰（LFP）電池的計劃，轉而專注于另一種電池化學體系——富錳鋰電池（LMR）。
通用汽車稱，LMR電池在美國的生產成本與LFP相當，但在同等重量和體積下能儲存更多能量。這一決策將使通用與其眾多競爭對手的電池戰略產生重大分歧。
LFP可能“無法進入我們的產品組合”
通用汽車電池業務負責人表示，通用汽車目前正專注于開發富錳鋰電池（LMR），可能不再追求將LFP電池應用于電動汽車。
田納西州工廠將于本月開始生產LFP電池，但這些電池將用于儲能系統，而非電動汽車
凱爾蒂稱LMR是通用汽車的“主力軍”，“這將是我們的主要應用方向”
通用汽車此前曾計劃2027年底在田納西州合資工廠開始生產LFP電池用于電動汽車
為何“逆勢”選擇LMR？
通用汽車在LMR領域已深耕十余年。其同城競爭對手福特汽車去年也表示，正致力于將LMR電池技術規模化。
LMR的潛在優勢：
在美國生產成本與LFP相當
同等重量和體積下能儲存更多能量（能量密度更高）
但挑戰同樣明顯。標普全球去年指出，盡管該化學體系具有減少對關鍵礦物依賴等優勢，但電池隨使用而性能衰減等技術挑戰意味著，短期內預計難以實現大規模應用。
結語
通用選擇了一條與眾不同的道路。放棄LFP、押注LMR，是一場高風險、高回報的賭博。如果成功，通用將獲得能量密度和成本的雙重優勢；如果失敗，則可能在電動車成本競爭中落后于對手。而無論技術路線如何演變，持續創新和成本控制才是立于不敗之地的根本。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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