“價(jià)值戰(zhàn)是應(yīng)景的話術(shù)，還是生存發(fā)展的剛需？”“全球化是一道附加題，還是一門(mén)新課程？”“AI是智能化的升級(jí)版，還是技術(shù)革命的下一棒？”6月12日，2026中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在主旨發(fā)言中向汽車(chē)行業(yè)發(fā)出三問(wèn)。

來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯等眾多汽車(chē)企業(yè)代表人物紛紛發(fā)聲，圍繞“在變革的時(shí)代，塑造行業(yè)的未來(lái)”主題展開(kāi)深入探討，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穿越周期迷霧開(kāi)出“藥方”，為重慶打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)之都建言獻(xiàn)策。

論壇現(xiàn)場(chǎng) 組委會(huì)供圖

一問(wèn)價(jià)值：價(jià)格戰(zhàn)“失速”，重慶如何打贏“價(jià)值戰(zhàn)”？

“今年前5個(gè)月，幾百款新車(chē)上市，但全國(guó)乘用車(chē)零售僅710萬(wàn)輛，同比下降近兩成；汽車(chē)行業(yè)一季度利潤(rùn)率僅3.2%，再創(chuàng)新低，低于全國(guó)規(guī)上工業(yè)企業(yè)平均利潤(rùn)率4.9%。”王俠在論壇上公布了這組數(shù)據(jù)。

他坦言，今年，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量、營(yíng)收、利潤(rùn)三重回落疊加出現(xiàn)，是史所罕見(jiàn)的。數(shù)字宣告了一個(gè)嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)——價(jià)格戰(zhàn)的邊際效應(yīng)正在加速衰減。連續(xù)幾年的價(jià)格戰(zhàn)不僅讓企業(yè)“內(nèi)傷嚴(yán)重”，也讓消費(fèi)者“審美疲勞”。王俠呼吁：“我們必須認(rèn)識(shí)到，沒(méi)有利潤(rùn)支撐的銷(xiāo)量，不過(guò)是空洞的數(shù)字游戲；而靠補(bǔ)貼維系的利潤(rùn)，終究是‘沙上之塔’。”

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海直言：“存儲(chǔ)芯片從20塊錢(qián)漲到近100塊，問(wèn)界單車(chē)成本增加1.5萬(wàn)元～2萬(wàn)元，售價(jià)卻越賣(mài)越低，整車(chē)企業(yè)壓力非常大。”

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)總經(jīng)理趙非的話一針見(jiàn)血：“沒(méi)有利潤(rùn)支撐的銷(xiāo)量，不過(guò)是空洞的數(shù)字游戲。”

重慶市經(jīng)濟(jì)信息委黨組成員、副主任王含介紹，重慶形成“18家整車(chē)企業(yè)+1200余家規(guī)上零部件企業(yè)”集群體系，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件3大系統(tǒng)、12大總成、56種部件本地化全覆蓋。問(wèn)界、阿維塔、深藍(lán)等中高端品牌影響力持續(xù)提升，“重慶造”主流新能源汽車(chē)單車(chē)價(jià)值達(dá)24萬(wàn)元，30萬(wàn)元以上高端車(chē)型占比16%，問(wèn)界成為唯一躋身全球豪華汽車(chē)品牌榜前十的中國(guó)品牌。

“市場(chǎng)調(diào)研顯示，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始‘不買(mǎi)賬’。”對(duì)此，王俠提到，今年以來(lái)近20個(gè)品牌集體漲價(jià)或主動(dòng)回調(diào)終端優(yōu)惠，高階智駕版漲幅超過(guò)20%。部分新勢(shì)力車(chē)企開(kāi)始實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，行業(yè)正在從“比誰(shuí)降得多”轉(zhuǎn)向“比誰(shuí)活得久”。

張興海則以親身經(jīng)歷回應(yīng)——“從做3萬(wàn)塊的面包車(chē)到如今做50萬(wàn)的高端車(chē)型，靠的不是低價(jià)，是安全和技術(shù)。”

二問(wèn)出海：全球化是新課程，重慶如何“扎根”而非“拉貨”？

當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇瓶頸時(shí)，出口成為中國(guó)汽車(chē)最重要的增長(zhǎng)引擎。今年1至5月，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口412萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%；出口金額達(dá)728億美元，同比增長(zhǎng)56.2%。

然而王俠提醒：“單靠滾裝船拉貨出海的時(shí)代已成過(guò)去，真正的全球化必須踐行‘生態(tài)扎根’。”他直言，海外市場(chǎng)面臨截然不同的市場(chǎng)變量、法規(guī)規(guī)則與行業(yè)規(guī)律，“這是全新課程，不是中國(guó)市場(chǎng)簡(jiǎn)單的外化”。

“共贏就有合力，零和必遇阻力，這是最樸素的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。”王俠表示。

趙非透露，其中國(guó)品牌全球拓展區(qū)域已超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外導(dǎo)入產(chǎn)品高達(dá)760余款，覆蓋市場(chǎng)容量超6000萬(wàn)輛/年，但各國(guó)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系、用戶用車(chē)偏好等方面差異較大，“單一產(chǎn)品出口模式已不合時(shí)宜，必須轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)出海、品牌出海”。

張興海就談到，賽力斯與華為、奇安信合作模式，構(gòu)建“跨界融合”的出海生態(tài)——不是賣(mài)車(chē)，而是輸出“安全+智能”的系統(tǒng)能力。

三問(wèn)AI：AI不只是智能化的升級(jí)，重慶如何搶抓“下一棒”？

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠 組委會(huì)供圖

“AI會(huì)讓汽車(chē)從移動(dòng)終端進(jìn)化為移動(dòng)智能體。”王俠指出，AI將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)底層邏輯與運(yùn)行機(jī)制，重構(gòu)整車(chē)與零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)系、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)汽車(chē)從移動(dòng)終端迭代為移動(dòng)智能體，也會(huì)有新的自帶AI基因的超級(jí)玩家入局。

例如，長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)打磨端到端智能駕駛技術(shù)，融合ALA大模型，實(shí)現(xiàn)高速城區(qū)、匝道、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景的高階輔助駕駛。目前已完成自動(dòng)泊車(chē)超1000萬(wàn)次，城區(qū)領(lǐng)航道路測(cè)試超500萬(wàn)公里，覆蓋185類(lèi)場(chǎng)景。

賽力斯問(wèn)界輔助駕駛落地車(chē)輛達(dá)95萬(wàn)輛，輔助駕駛累計(jì)里程超過(guò)了78億公里，日均新增輔助駕駛里程超過(guò)了2000公里/天，在輔助駕駛狀態(tài)下安全行駛達(dá)到行業(yè)平均水平的8.29倍，累計(jì)為用戶避免潛在碰撞359次，出險(xiǎn)概率不斷降低。

趙非還在論壇上透露最新研發(fā)方向：“我們正在研發(fā)‘駕駛員失能主動(dòng)守護(hù)’系統(tǒng)——一旦檢測(cè)到駕駛員突發(fā)腦出血等緊急情況，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)靠邊或駛向休息區(qū)，第一時(shí)間保障所有人的安全。”

但AI也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。張興海表示，賽力斯輔助駕駛行駛里程已超78億公里，安全達(dá)到行業(yè)平均水平的8.29倍，但AI賦能的同時(shí)也必須筑牢安全底線。

更重要的是，多家車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)最近發(fā)出警告：“智能電動(dòng)汽車(chē)已進(jìn)入快速收斂期，極具挑戰(zhàn)的非常時(shí)期至少還要持續(xù)五年。”

對(duì)此，趙非在發(fā)言最后發(fā)出四條倡議，其中特別強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)決杜絕夸大宣傳、誤導(dǎo)用戶，將輔助駕駛等同于自動(dòng)駕駛”。

王俠會(huì)長(zhǎng)的“靈魂三問(wèn)”，既是拷問(wèn)，更是方向。對(duì)于正在全力沖刺“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)之都”的重慶而言，回答好這三問(wèn)，才能真正在激流勇進(jìn)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇