來源：川觀新聞

川觀新聞記者 文/圖

近日，有網友通過“四川省網上群眾工作平臺——問政四川”反映，宜賓市出現天然氣短缺，已造成部分公共交通受阻、線路運行困難。網友稱：“我天天坐公交出行，現在等車久、坐車難，太不方便了。”

實際情況如何？6月10日，川觀新聞問政四川記者進行了實地探訪。

當地一加氣站內，公交車排隊等待加氣。問政四川網友供圖

現場：

主城區兩個加氣站停運，公交車因缺氣延遲發車

當日下午6點，位于宜賓市敘州區的西區加油加氣充電站，兩臺加氣機正在運轉，4個加氣槍前分別停著三輛公交車和一輛面包車，后面還有四輛公交車在排隊。站外，十多輛汽車沿著道路一直排到了十字路口。

公交車司機雷先生是排隊等候者之一。他告訴川觀新聞記者，之前他一直在臨港和江北的站點加氣，大約一個月前，臨港加氣站關閉，緊接著5月底江北站點也關停，只能跑到西區站來加氣。“從6月1日開始，西區站也出現天然氣短缺。原來最多1個小時就加好了，現在要等很久，還不一定加得滿。”

雷先生說，城區四個加氣站，現在只有西區站和天池站還在正常運行，“都很惱火，天天排長隊。”

另一名公交車司機李先生當天下午3點就來排隊，排了3個多小時后終于加上了氣。“之前都是下班后來，最多等半小時，現在要好幾個小時，來晚了還沒氣。”

缺氣影響到了公交車運行。他說，按照正常排班，公交車每隔6到10分鐘發一班，最近因為缺氣，出現40分鐘至一小時才發一班車的情況。“前天晚上本來9點40分該發的車，因為沒氣發不了，只能臨時讓9點10分的班車延長工作時間。”

等待加氣的公交車和出租車排起長隊。

原因：

設備老化、氣源漲價，日均缺氣約1.5萬立方米

為何突然“加氣難”？

川觀新聞記者了解到，宜賓主城區目前有4座CNG加氣站，分屬兩家公司運營：臨港加氣站由宜賓吉原開發有限責任公司經營，天池、江北、西區加氣站由宜賓天科新能源開發有限責任公司經營。

目前，江北加油加氣站因設備老化嚴重，今年5月底關停；臨港加氣站因經營困難暫停運營。僅剩正常營業的天池站和西區站，日均合計提供天然氣約3.5萬立方米，而宜賓市公交、出租等車輛的日均用氣需求在5萬立方米左右，每天存在約1.5萬立方米的缺口。加上最近一兩個月，宜賓部分區縣的私營加氣站，因為盈利困難陸續關停，供需矛盾加劇。

加氣站為何接連停運或限供？

宜賓天科新能源開發有限責任公司江北加油加氣站工作人員對此解釋，該站自2002年投運以來已連續運營20余年，部分CNG充裝設備老化嚴重，存在安全隱患，暫停業務是必要舉措。

“設備老化只是部分原因，真正的原因，是價格倒掛。”一名業內人士告訴川觀新聞記者，車用壓縮天然氣CNG一般執行市場調節價，受國際天然氣市場波動等因素影響，近來氣源價格持續攀升，但終端賣出去的氣價由市一級人民政府管理，不能臨時調價。

近期，CNG進價已漲到一立方米4元左右，而售價不到3.3元。一位加氣站工作人員坦言：“如果氣源繼續漲價，斷供還會更嚴重。不是不想供，是供不起。”

更不巧的是，近兩天上游充裝路段發生一起車輛事故，導致道路封閉、井口排隊嚴重，CNG運輸車送不上氣，讓本已緊張的局面雪上加霜。

幾輛公交車正在加氣。

解決：

近期協調補貼保供，遠期逐步替換為電動車

記者了解到，針對“加氣難”問題，宜賓市相關部門和燃氣企業正從多個層面推進解決。

眼下最緊迫的，是讓加氣的公交車和出租車盡量少排隊、不停運。

宜賓市住房和城鄉建設局相關負責人介紹，已與宜賓市交通運輸局溝通，計劃通過設立綠色通道或專用加氣時段，優先保障公共交通車輛的用氣需求。在總量不足的情況下，先保基本民生出行。

與此同時，兩部門已向宜賓市發展改革委提交了臨時調價請示報告，計劃通過階段性上調銷售價格，緩解加氣站的虧損壓力，避免更多站點關門。據透露，現階段主要通過協調政府補貼或公交公司自行補貼的方式，與加氣站協商保供。

宜賓市城市公共交通有限公司相關負責人表示，正通過車輛調配和線路優化，優先保障早晚高峰等重點時段和主干線路的正常運行，確保市民出行。

宜賓天科新能源開發有限責任公司相關負責人表示，正在積極對接氣源供應商，一方面增加運輸車輛，緩解近期道路事故造成的運力中斷；另一方面尋找新的氣源渠道，盡量減少斷供對用戶的影響，“目前出租車司機和公交司機可以加入天池站、西區站的客戶群，實時了解氣源到站情況和排隊時長，合理規劃加氣時間和路線。”

宜賓市交通運輸局相關負責人介紹，CNG在國家天然氣利用政策中，已屬于不鼓勵的用氣。宜賓市目前約有230輛公交車和100余輛巡游出租車仍需通過CNG加氣。按照新能源替換計劃，這批車輛有望在兩年內全部替換為新能源電動車。屆時，CNG需求將大幅下降，“加氣難”導致的出行問題有望從根源上緩解。

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