北京
“在那個賽季的某個時刻，賽道上的情況并不如我所愿。”這是Kimi·安東內利對自己2025新秀賽季的反思。當時，這位年僅19歲的梅賽德斯青訓出品在賽道上掙扎，邁阿密沖刺賽的桿位與三個領獎臺的光芒，被低級失誤的陰霾所籠罩。更讓他煎熬的是，圍場內關于他將被下放至Alpine或威廉姆斯車隊的傳言四起，且從未被否認。安東內利坦言，當這些流言蜚語與賽道上的挫敗感交織，人很容易陷入負面循環，甚至開始擔心自己在三叉星軍團的未來。
2025賽季對安東內利來說本就不易。作為跳過F3、僅用一年F2便頂替劉易斯·漢密爾頓火速上位的少年車手，他接過了無法估量的重擔。整個賽季，他與隊友喬治·拉塞爾的巨大分差清晰地說明了問題，他以169分的差距在年度排名中止步第七。雪上加霜的是，在奧地利站首圈與維斯塔潘的碰撞，以及領隊托托·沃爾夫直接點名蒙扎周末的表現“令人失望”，都將這位意大利小將的掙扎置于放大鏡下。外界普遍認為，他本該像拉塞爾那樣，先在威廉姆斯歷練三年。
然而，嚴酷時刻往往是車手成長的最佳課堂，2026年的技術規則大改，為安東內利提供了絕地反擊的絕佳窗口。新規下的賽車更偏向電力驅動，電能與內燃機近乎五五開的輸出比，讓電池管理成了影響比賽勝負的關鍵。安東內利抓住了這點，整個冬休期他沉浸在模擬器里瘋狂補課，不僅為了研發賽車，更要摸透這套需要全新駕駛風格的動力單元。他在接受采訪時說，如今自己在賽道上的能力，很大一部分直接來源于去年冬天開始的準備。
這種苦練的效果立竿見影。在上周末的摩納哥大獎賽上，賽車變得更加靈活，拉塞爾形容這完美契合了安東內利的駕駛風格。隨著在摩納哥的勝利，這已是安東內利連續拿下的第五場勝利，一騎絕塵。六輪比賽過后，他的積分榜領先優勢已擴大至66分，將排名第二的漢密爾頓和賽季前被看好的隊友拉塞爾甩在身后。從深陷自我懷疑的新秀，到毫無懼色的積分領跑者，只用了一個冬天的安東內利說：“與去年不同，今年我一坐進賽車就感覺非常對。”
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