北京
加斯利在摩納哥站因維修區(qū)超速被罰10秒，排名從第3跌至第7。Alpine車(chē)隊(duì)申請(qǐng)復(fù)審，F(xiàn)IA周四裁定復(fù)審可受理，聽(tīng)證會(huì)當(dāng)天下午啟動(dòng)，結(jié)果預(yù)計(jì)周五在巴塞羅那揭曉。
這場(chǎng)風(fēng)波的核心是一套測(cè)距系統(tǒng)。周四的視頻會(huì)議中，Alpine提交了F1管理方的新數(shù)據(jù)，證明用于判定維修區(qū)速度的系統(tǒng)“不準(zhǔn)確，且高估了”加斯利賽車(chē)的速度。當(dāng)天不止加斯利一人中招，多名車(chē)手在同一環(huán)節(jié)違規(guī)，外界此前就懷疑是系統(tǒng)錯(cuò)誤在作祟。FIA stewards據(jù)此認(rèn)定Alpine的復(fù)審請(qǐng)求部分成立，案件由此進(jìn)入實(shí)質(zhì)審理階段。
復(fù)審審議牽扯多方，摩納哥站當(dāng)值stewards也參與其中。通常他們會(huì)先向出席聽(tīng)證的各車(chē)隊(duì)通報(bào)裁決，再對(duì)外公布。
加斯利把這次名次下修稱為“運(yùn)動(dòng)生涯最艱難的時(shí)刻”。小紅牛的哈賈爾因此站上了摩納哥標(biāo)志性的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。加斯利表示不想在聽(tīng)證會(huì)結(jié)束前說(shuō)太多，但他透露自己和車(chē)隊(duì)、律師圍繞案件進(jìn)行了大量溝通。他說(shuō)：“我仍在努力消化整個(gè)過(guò)程，但很高興我們馬上就有另一場(chǎng)比賽。我們?cè)谀{哥的表現(xiàn)讓我驕傲，那是我在F1乃至整個(gè)運(yùn)動(dòng)生涯中最難熬的一天。”
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