Sd.Kfz.222 —— 疾速偵察兵

Sd.Kfz.222 是德國在第二次世界大戰期間使用的一款裝甲車。這輛載具擁有豐富的歷史，并在二戰初期被認為非常實用。憑借極高的行駛速度和高效的 20 毫米機炮，它在快速的近距離戰斗中能發揮極大作用。本文將為您詳細介紹這輛裝甲車的歷史、武器裝備、機動性以及游戲玩法。

優缺點分析

優點 (Pros)

缺點 (Cons)

極快的最高速度

裝甲薄弱

高穿透力的自動機炮

機炮射速較慢

高仰角機炮

敞篷設計

優秀的火炮俯角

彈藥儲存量較小

武器裝備

除了德國本土版本外，還有一個性能略遜一籌的版本曾被運往中國。本文接下來的幾個章節也將對中系版 Sd.Kfz.222 進行討論。

德國版和中系版的 Sd.Kfz.222 均裝備了 20 毫米機炮，但德國版本使用的是 KwK 38 機炮，而中系版本使用的是 KwK 30 機炮。兩款載具也都配備了 7.92 毫米機槍，不同的是，德國版裝備的是 MG34，而中國版裝備的是 MG13。

德系 Sd.Kfz.222 “20 毫米” KwK 38 機炮

這門 20 毫米 KwK 38 機炮的總備彈量為 180 發，每個彈帶（彈匣）容量為 10 發。主炮可以發射多種炮彈，包括 HVAP-T（高速穿甲曳光彈）、API-T（穿甲燃燒曳光彈）以及 HEFI-T（高爆燃燒防空曳光彈）。該機炮的最大穿深為 48 毫米，理論射速為每分鐘 450 發（即每秒 7.5 發）。這輛疾速自行防空炮（SPAA）的裝填時間在 6.0 至 7.8 秒之間，垂直俯仰角為 -7° 至 85°，炮塔轉速則為每秒 28° 至 40°。

該機炮擁有多種不同穿深水平的彈帶可供選擇。對于一輛低權重（低階）的 20 毫米機炮載具而言，其絕大多數彈帶都具備高穿透力，并混有高爆殺傷力極強的 HEFI-T 炮彈。Sd.Kfz.222 在對抗敵機時異常高效，但也算不上完美，因為它的每個彈帶只有 10 發子彈。不過，由于它面對的敵機大多速度較慢且防御薄弱，配合其威力巨大的炮彈，它依然是防空的利器。

與其他低階載具相比，Sd.Kfz.222 的火炮表現非常優秀。在許多同階載具還在使用機槍時，Sd.Kfz.222 已經裝備了威力強大的 20 毫米機炮。與 M15 CGMC 等自行防空炮相比，Sd.Kfz.222 被普遍認為更具優勢——雖然它的火炮口徑較小，穿深也與前者相當，但它擁有許多防空炮不具備的絕對優勢：Sd.Kfz.222 擁有更出色的火炮俯角，且朝前看時炮身不會受車體限制而抬高。 像 M15 這類載具必須徹底轉動車動或炮塔才能利用其俯角，而 Sd.Kfz.222 則擁有 360 度全方位 -7° 的優秀俯角。

7.92 毫米 MG34 機槍

這挺 7.92 毫米 MG34 機槍的總備彈量為 2,700 發，彈帶容量為 150 發。其裝填時間在 8.0 至 10.4 秒之間，理論射速為每分鐘 900 發（即每秒 15 發）。

Sd.Kfz.222 機炮與機槍的特寫鏡頭。

中系 Sd.Kfz.222 “20 毫米” KwK 30 機炮

中系版 Sd.Kfz.222 裝備的機炮與后來的德國版本不同。不僅如此，它也因為型號原因缺少了 HVAP-T（高速穿甲曳光彈）。因此，API-T（穿甲燃燒曳光彈）成為了它穿透裝甲的最強彈藥，這使得該載具的最大穿深僅為 38 毫米。在其他方面，中系版的性能參數與德國版相近，但其機炮的垂直仰角只能達到 80°。

雖然其反坦克能力遜色于德國版 Sd.Kfz.222，但它在對抗低階防御薄弱的飛機時同樣高效。憑借最高可達每秒 40° 的炮塔轉速以及優秀的仰角，它不失為一輛相當不錯的自行防空炮（SPAA），尤其是在早期中系防空載具普遍缺乏機炮的情況下。相比其他部分防空載具，它唯一的缺點依然是每個彈帶僅有 10 發的較小容量。

7.92 毫米 MG13 德萊賽（Dreyse）機槍

中國版 Sd.Kfz.222 裝備的機槍類型也與德國版不同。這挺 7.92 毫米 MG13 德萊賽機槍的最大穿深為 9 毫米，而德國版 MG34 的穿深則為 13 毫米。此外，它的彈帶容量僅為 75 發，總備彈量也只有 900 發。該機槍的射速為每分鐘 500 發（即每秒 8.3 發），但保持了與德國版機槍相同的裝填速度。

注意觀察中系版 Sd.Kfz.222 的機槍是如何安裝在另一側的。

裝甲與生存性

裝甲車向來不以防御見長，因此中系版和德國版 Sd.Kfz.222 的裝甲表現都不盡如人意，這并不會讓人感到意外。更何況中系版的裝甲甚至比德國版還要薄弱。這兩輛載具都采用了敞篷（Open-top）設計，頂部沒有任何防護來保護車組成員。

德系 Sd.Kfz.222

在制造 Sd.Kfz.222 時，德國人增加了額外的裝甲，使其擁有比 Sd.Kfz.221 更高的防護力。該車的車體正面擁有 30 毫米的裝甲，且上部車體帶有傾角；車體側面和后部則全都是 8 毫米裝甲。相比之下，炮塔正面的裝甲只有 14 毫米且沒有傾角，炮塔側面為 8 毫米。這種裝甲設計并不是為了在戰斗中抵御坦克炮火，而是為了防護敵方步槍和小口徑機槍的射擊。

該車共有 3 名車組成員：駕駛員、車長和炮手。此外，該車還配備了煙霧彈發射器，可用于掩護自身并迷惑敵方團隊。

中系 Sd.Kfz.222

由于運往中系的是早期型號，中系版 Sd.Kfz.222 的裝甲比德國版更薄。該車全方位都只有 8 毫米的裝甲，但正面大斜角上裝甲板的設計依然得以保留。它也不像德國版那樣擁有煙霧彈，但它具備雙重控制系統——這使得在炮手昏迷（失去意識）時，車長依然可以接管并開火。

機動性

德系 Sd.Kfz.222 在其所處的權重（BR）及更高權重下都擁有極佳的機動性。憑借高達 90 公里/小時的最高時速，在這個權重幾乎沒有任何載具能追得上它。你可以輕易繞開任何坦克的防御，并極快地占領戰區。該車的倒車速度為 15 公里/小時，對于普遍倒車極慢的低階載具來說，這已經相當優秀了。這輛裝甲車重 5 噸，發動機功率為 90 馬力，其推重比達到了 18 hp/t，這使它能夠保持輕快敏捷。

這種強大的機動性在側翼包抄敵方團隊時非常有用。雖然它的加速度不是最頂尖的，但在崎嶇地形上依然能平穩地達到 60 公里/小時。Sd.Kfz.222 還擁有非常可靠的傳動系統和車輪，在需要維修前能夠承受多次碰撞。這一切都能幫助你輕松繞后包抄敵方，同時無需頻繁修理機動部件。

在機動性對比中，Sd.Kfz.222 幾乎是無敵的。它是游戲中速度最快的低階載具之一，即使到了更高權重，它依然稱得上神速。與 GAZ-AAA 這樣的防空卡車相比，Sd.Kfz.222 的速度要高得多。從機動性角度來看，這使得 Sd.Kfz.222 成為一輛非常強大且全面的自行防空炮。

中系 Sd.Kfz.222

中系版 Sd.Kfz.222 的速度沒有德國版那么快，這是因為運往中系的型號較舊，且是基于更老的 Sd.Kfz.221 底盤建造的——該底盤的發動機馬力較小，但車重比德系 Sd.Kfz.222 更輕。這輛中系裝甲車的最大速度為 80 公里/小時，雖然比德國兄弟慢了一些，但與其他載具相比依然非常迅速。其倒車速度與德國版相同，均為 15 公里/小時。該車擁有 75 馬力，重量為 3.9 噸，這使得它的推重比達到了 19.2 hp/t。

在其他方面，中系版 Sd.Kfz.222 大同小異，同樣擁有可靠的傳動系統和車輪。盡管最高時速只能達到 80 公里/小時，但它擁有幾乎相同的加速度，這讓它的綜合行進表現不輸德系。在嘗試撤退時，它同樣能高效地進行側翼包抄，而無需擔心傳動系統掉鏈子。

游戲玩法

Sd.Kfz.222 在機動性和火力方面表現極佳。這輛載具非常適合用來打敵方一個措手不及，然后迅速撤離。雖然作為一輛自行防空炮（SPAA）它擁有不錯的穿深，但其主要缺點在于彈匣（彈夾）容量，每夾只能裝填 10 發炮彈。本章節將解釋如何在游戲中高效使用這輛載具。

游戲中的許多其他載具都受限于行進速度慢和炮塔轉速遲緩。在這個分房權重（BR）下，甚至大多數自行防空炮的速度都比 Sd.Kfz.222 慢。盡管它極易被敵方擊穿，但它依然可以用機動性戲耍該階段的大多數載具。

注意： 以下“近距離戰斗”部分的內容僅適用于德系 Sd.Kfz.222，因為中系版本缺少高穿深的 HVAP-T（高速穿甲曳光彈）。

近距離戰斗

作為低階速度最快的載具之一，這輛裝甲車時速可達 90 公里/小時，即使被敵人發現，你也可以利用對方緩慢的炮塔轉速輕松脫身。

利用這一速度優勢，你可以悄悄潛入敵后，在敵方載具經過時將其摧毀。強烈建議在裝填彈藥時撤退到隱蔽位置。 隱藏時務必確保自己沒有暴露，否則你很快就會被送回車庫。

Sd.Kfz.222 正在近距離攻擊一輛 T-26 坦克。

Sd.Kfz.222 嬌小的體型提升了其在敵方載具面前的隱蔽能力。即使遇到了無法擊穿的重裝甲敵人，你也可以通過“偵察”功能在地圖上為隊友標記他們。這是因為該裝甲車非常擅長在不被發現的情況下接近敵方陣地。

此外，煙霧彈發射器也可以用來吸引和分散敵人的注意力，讓你能夠轉移到另一個對射角度或更安全的地方。雖然它無法正面擊穿同權重下的所有載具，但它依然可以憑借機動性繞暈敵人，并通過癱瘓目標（如打斷履帶或炮管）來協助團隊。

側翼包抄（Flanking）

正如前面所提到的，這輛載具非常適合悄悄潛入敵后并進行側翼包抄。它能迅速穿插到地圖的敵方一側，而對手根本無法察覺它的位置。

正因如此，Sd.Kfz.222 可以輕松地在掩體密集的地圖中穿梭，并在敵方坦克占領戰區時將其摧毀。你也可以通過“洗點”（開始踩白敵方占領的點但不上完全占領）來引誘敵人回到該位置，從而將他們一舉殲滅。

得益于 Sd.Kfz.222 嬌小的體型，它可以通過其他載具無法通過的狹窄空間。你可以利用這一優勢選擇更快的路線，并更高效地打擊敵人的裝甲弱點。運用所有這些戰術，能讓這輛載具化身為高效的“人頭收割機”。

你甚至可以在更高的分房權重（BR）下使用這輛坦克——作為一輛低階自行防空炮（SPAA），它擁有極高的穿深，如果操作得當，它可以讓你輕松賺取“神明之軀”（God Mode）戰功獎勵。雖然它裝甲薄弱且無法擊穿所有遇到的載具，但它極高的速度讓它根本不需要裝甲。不僅如此，它的穿深甚至比 M163（更高權重的火神防空炮）等坦克還要高。

歷史背景

Sd.Kfz.222 于 1935 年開始設計，旨在取代被認為體型過小且急需增強武器裝備的 Sd.Kfz.221。在意識到需要進行重大改裝后，威悉阿熱特鋼鐵廠（Eisenwerk Weserhütte）開始了研發工作。Sd.Kfz.222 的設計基于汽車聯盟（Auto Union）制造的霍希 108（Horch 108）底盤。

信息科普： Sd.Kfz 是德語 Sonderkraftfahrzeug 的縮寫，意為**“特種用途車輛”。而該系列裝甲車的特種用途正是偵察**。

Sd.Kfz.222 共有兩個版本：第一版本于 1938 年至 1940 年間生產，第二版本于 1941 年至 1942 年間生產。

第一版本： 裝備了一門 20 毫米 KwK 30 機炮，基于霍希 801/EG 1 底盤建造，搭載一臺 3.5 升 V8 發動機，可輸出 90 馬力。

德軍占領丹麥期間的 Sd.Kfz.221 和 Sd.Kfz.222（背景中），以及一輛現存的 Sd.Kfz.222（來源）。

后期版本（第二版本）： 于 1941 年和 1942 年生產，該版本改進了防護，將裝甲厚度從早期的 8 毫米提升至 30 毫米。原本的 20 毫米 KwK 30 機炮也被替換為更新、更強勁的 KwK 38。該車的機動性也得到了提升，換裝了 3.8 升 V8 發動機（同樣輸出 90 馬力）。這款新車是基于更新、速度更快的霍希 801/V 底盤設計的。

Sd.Kfz.222 從 1936 年一直服役至德國戰敗。在戰爭初期（如波蘭戰役和西線戰場），它被認為非常高效。它在歐洲平坦的地形和公路上表現優異；但在北非等其他戰區，當地的地形對 Sd.Kfz.222 來說就困難得多了。

這種在北非的低迷表現同樣在東線戰場上上演。這是因為這輛偵察車很難在沙地、泥濘和積雪中行駛。這導致它在這些地區的效率遠不如在歐洲的公路、城市或西線開闊的平原上。

絕大多數的 Sd.Kfz.222 都留在德軍內部服役，但也有部分車輛出口到了保加利亞，另外還有 12 輛早期版本被出口到了中國。

隨著戰爭的推移，這款載具在德軍中的地位開始動搖，其在東線戰場上的屢屢受挫便證明了這一點。盡管它貫穿了大部分戰爭時期，但它已開始變得落后且實用性下降。部分原因也是因為像 Sd.Kfz.234（“美洲獅”系列）這樣更優秀的載具已經問世。到戰爭結束時，該型裝甲車共計生產了 2,394 輛（其中 1938 年版 1,405 輛，1941 年版 989 輛）。

英軍士兵正在檢查一輛被繳獲的 Sd.Kfz.222。