輕客能否攀上40°陡坡？皮卡在重載狀態(tài)下能否完成極限爬坡？

6月9日，上汽商用車越野體驗(yàn)營(yíng)在南京露野1號(hào)營(yíng)地開營(yíng)。歐霸·山海與星際X分別以“行業(yè)首款挑戰(zhàn)40°魔鬼坡的輕客”和“首款重載挑戰(zhàn)40°魔鬼坡的皮卡”身份，用硬核實(shí)測(cè)回答上述問題。

這場(chǎng)活動(dòng)的背后，是上汽商用車在商用車越野賽道的戰(zhàn)略性布局。當(dāng)戶外露營(yíng)、長(zhǎng)途穿越風(fēng)潮興起，用戶“邊走邊住、深度越野”的需求日益迫切，而現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品存在明顯的結(jié)構(gòu)性短板。上汽商用車正試圖以“越野越行”超級(jí)IP為牽引，統(tǒng)籌旗下多品牌資源，開辟一條從頂層戰(zhàn)略到硬核產(chǎn)品全面落地的商用越野新賽道。

結(jié)構(gòu)性短板催生藍(lán)海，上汽商用車以超級(jí)IP破局

當(dāng)前越野市場(chǎng)的產(chǎn)品供給與用戶需求之間存在明顯的錯(cuò)位。

從產(chǎn)品端看，痛點(diǎn)清晰：主流越野乘用車通過性優(yōu)異，但車內(nèi)裝載空間狹小，無法攜帶全套露營(yíng)旅居裝備，難以實(shí)現(xiàn)野外安家；改裝房車雖具備生活空間，卻普遍缺失三把鎖與全時(shí)四驅(qū)，高強(qiáng)度越野能力匱乏；常規(guī)輕型客車內(nèi)飾空間充足，但原廠底盤無專業(yè)四驅(qū)及差速鎖配置，不具備真正意義上的越野能力；傳統(tǒng)越野皮卡底盤調(diào)校偏硬核，爛路顛簸感突出，長(zhǎng)途穿越舒適性難以保障。

與此同時(shí)，用戶需求正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。商用車傳統(tǒng)定位多為個(gè)體、商戶的創(chuàng)富生產(chǎn)工具，但隨著戶外露營(yíng)、長(zhǎng)途穿越、房車改裝風(fēng)潮的興起，消費(fèi)者已不滿足于“拉貨謀生”，同樣追求“山野旅居、自駕探險(xiǎn)”，期待車輛兼具全地形越野性能與生活化改裝潛力。然而，市場(chǎng)上尚無單一品類能夠同時(shí)滿足“硬核越野+重載裝載+旅居生活”這三重需求。

這正是上汽商用車看到的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。憑借自研的智能重載越野技術(shù)，上汽商用車試圖打通這一需求空白。承載這一戰(zhàn)略的抓手，便是國(guó)內(nèi)首個(gè)覆蓋全地形的商用車越野超級(jí)IP——“越野越行”上汽商用車越野體驗(yàn)營(yíng)。

據(jù)介紹，“越野越行”IP將統(tǒng)籌上汽商用車旗下大通、依維柯、躍進(jìn)等多品牌資源，布局春夏秋冬四季全地形長(zhǎng)線試煉，覆蓋輕客、智能皮卡、SUV、改裝房車全品類產(chǎn)品。2026年南京夏季營(yíng)作為首發(fā)落地站點(diǎn)，標(biāo)志著這一戰(zhàn)略正式進(jìn)入實(shí)景驗(yàn)證階段。

從企業(yè)戰(zhàn)略層面看，這一IP的打造具有多重考量。其一，跳出乘用車輕量化越野內(nèi)卷賽道，開辟深度重載越野這一全新細(xì)分市場(chǎng)；其二，以實(shí)景場(chǎng)地極限測(cè)試、全場(chǎng)景沉浸式試駕的形式，完成產(chǎn)品實(shí)力落地、用戶圈層培育與品牌價(jià)值塑造；其三，通過系列化IP活動(dòng)，展現(xiàn)上汽商用車板塊多品牌融合發(fā)展、握指成拳的企業(yè)形象。

雙王牌硬核實(shí)測(cè)，技術(shù)底座支撐差異化產(chǎn)品矩陣

本次體驗(yàn)營(yíng)的核心看點(diǎn)，在于兩款分別代表輕客和皮卡細(xì)分賽道的標(biāo)桿車型，歐霸·山海與星際X。兩者均搭載上汽自研的智能重載越野技術(shù)，但各自瞄準(zhǔn)不同的用戶痛點(diǎn)，形成了差異化的產(chǎn)品定位。

歐霸·山海定位為“行業(yè)唯一三把鎖真四驅(qū)越野輕客”，精準(zhǔn)解決“輕客不能越野、越野車裝不下家”的雙重痛點(diǎn)。技術(shù)層面，該車搭載全電控前中后三把鎖+全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，極限爬坡能力超過60%，標(biāo)配六種全地形脫困模式，涉水深度最高可達(dá)1000mm。空間方面，短軸版內(nèi)高1545mm、空間7.79m3，中軸版內(nèi)高1565mm、空間8.78m3，前橋負(fù)荷2.07噸、后橋負(fù)荷3.2噸，滿足大批量裝備裝載需求。此外，該車具備2.5噸牽引資質(zhì)，預(yù)留副油箱、頂部行李架、前絞盤等改裝接口，為深度越野用戶提供了充分的定制空間。

在本次體驗(yàn)營(yíng)中，歐霸·山海以原廠裸車狀態(tài)挑戰(zhàn)40°魔鬼坡，這也是首款挑戰(zhàn)該坡度的輕客車型。

星際X則定位為“行業(yè)唯一超舒適智能越野皮卡”，旨在解決傳統(tǒng)越野皮卡顛簸難乘的通病。該車搭載上汽自主研發(fā)的πPlus 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，輸出165kW功率和520N·m峰值扭矩，百公里油耗僅為7.9L，同時(shí)也是中國(guó)首款符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

更值得關(guān)注的是星際X采用的星橋架構(gòu)。這是全球獨(dú)有的帶大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)整體承載式車身車架一體化。這一結(jié)構(gòu)帶來的數(shù)據(jù)表現(xiàn)頗為亮眼：彎曲剛度比傳統(tǒng)皮卡提升10倍，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過40000N·m/deg，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到75kph，與轎車水平接近。安全性方面，星際X斬獲中國(guó)首款Euro NCAP五星皮卡稱號(hào)。

越野配置上，星際X配齊前中后三把機(jī)械差速鎖，搭載超選四驅(qū)和ATS3.0全地形系統(tǒng)，擁有12種固定地形模式+自定義模式，極限爬坡能力達(dá)到100%（45度），3.5噸同級(jí)頂尖拖拽能力。在本次體驗(yàn)營(yíng)中，該車首次以重載狀態(tài)挑戰(zhàn)40°魔鬼坡。

從技術(shù)底座看，星際X所依托的是上汽大通全新發(fā)布的星棧平臺(tái)，個(gè)超級(jí)全棧越野平臺(tái)。該平臺(tái)具備三大核心能力：全能源動(dòng)力兼容，可覆蓋汽油、柴油、汽油超級(jí)混動(dòng)、柴油超級(jí)混動(dòng)、增程混動(dòng)和純電六種動(dòng)力形式；星橋架構(gòu)實(shí)現(xiàn)車身與車架一體化；山海底盤配備超選四驅(qū)、三把鎖、前后雙解耦式獨(dú)立懸架及四氣囊空氣懸架。這一平臺(tái)不僅支撐當(dāng)前產(chǎn)品，也為未來多款越野車型的快速迭代提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

品牌融合與圈層共創(chuàng)，構(gòu)筑差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘

“越野越行”IP的落地，其意義不止于產(chǎn)品實(shí)力的集中展示，更在于上汽商用車在品牌戰(zhàn)略和用戶運(yùn)營(yíng)層面的系統(tǒng)性布局。

從品牌融合維度看，上汽商用車正試圖通過這一IP完成多品牌的聚合落地。集團(tuán)旗下大通、依維柯等品牌均布局了專屬重載越野產(chǎn)品矩陣：大通落地星際X智能越野皮卡、領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片）越野車型；依維柯主打歐霸山海三把鎖越野輕客。各品牌各司所長(zhǎng)，以統(tǒng)一IP對(duì)外發(fā)聲，實(shí)現(xiàn)資源統(tǒng)籌和形象統(tǒng)一。

這一做法的戰(zhàn)略價(jià)值在于，區(qū)別于市場(chǎng)上單品牌零散舉辦小型越野體驗(yàn)的常規(guī)操作，上汽商用車依托大型系列化越野IP活動(dòng)，在越野圈層和商用車行業(yè)塑造一體化的品牌標(biāo)簽，凝聚集團(tuán)產(chǎn)品合力，夯實(shí)整體品牌市場(chǎng)辨識(shí)度。

從品牌向上維度看，越野體驗(yàn)營(yíng)以極限越野、山野旅居、房車改裝等高階戶外場(chǎng)景為依托，用硬核實(shí)測(cè)證明商用車不止能拉貨，更能勝任深度越野與品質(zhì)旅居。這對(duì)于扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)“商用車只是創(chuàng)富拉貨工具”的刻板印象、持續(xù)積累品牌溢價(jià)勢(shì)能，具有實(shí)質(zhì)性意義。

在用戶運(yùn)營(yíng)層面，“越野越行” 早已超越普通試駕活動(dòng)，成為越野、房車改裝圈層的專屬交流聚集地。這里既有品牌忠實(shí)車主，也匯聚了大批資深越野玩家與改裝愛好者，不少圈層達(dá)人更是品牌重點(diǎn)挖掘的潛在用戶。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)玩法豐富，沉浸式試乘試駕、工程師面對(duì)面解惑、改裝干貨分享輪番上演。參與者既能親身感受車輛的越野性能，也能和來自五湖四海的同好暢談旅途故事、交流改裝心得，輕松結(jié)識(shí)新朋友、融入越野圈層。品牌也在互動(dòng)過程中認(rèn)真收集大家的用車建議與改裝想法，以用戶真實(shí)需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化，形成良性的共創(chuàng)閉環(huán)。

依靠這樣有溫度的圈層運(yùn)營(yíng)，品牌得以積累扎實(shí)的圈層口碑，構(gòu)筑起獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)每一位用戶都成為產(chǎn)品升級(jí)的參與者，品牌和車友之間的羈絆也變得愈發(fā)緊密。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，大通皮卡已經(jīng)驗(yàn)證了這一路徑的可行性。2026年一季度，其皮卡銷量穩(wěn)居全行業(yè)第二，并位居中國(guó)高端皮卡出口第一。5月熱銷7223輛，在高端商用、家用休閑、越野探險(xiǎn)等多場(chǎng)景持續(xù)突破。在全球市場(chǎng)，大通皮卡堅(jiān)持高品質(zhì)出海路線，在美洲、澳洲、東盟、中東等皮卡高地與日系、美系品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，純電皮卡T90 EV更成為首款登陸歐洲和澳洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡。

結(jié)語：

上汽商用車正試圖回答一個(gè)行業(yè)級(jí)問題，當(dāng)用戶既要硬核越野、又要重載裝載、還要旅居生活，什么樣的產(chǎn)品才能滿足這一切？

從目前的產(chǎn)品布局和技術(shù)儲(chǔ)備看，“越野越行”IP的落地提供了一條清晰的解題思路，以智能重載越野技術(shù)為底層支撐，通過輕客與皮卡兩大品類分別切入不同的使用場(chǎng)景，用全地形實(shí)景測(cè)試驗(yàn)證產(chǎn)品實(shí)力，以圈層共創(chuàng)沉淀用戶口碑。

當(dāng)然，這一賽道尚處藍(lán)海，競(jìng)品也在跟進(jìn)。但上汽商用車已經(jīng)搶占了先發(fā)優(yōu)勢(shì)：國(guó)內(nèi)首個(gè)商用車越野超級(jí)IP、首款挑戰(zhàn)40°陡坡的輕客、首款重載挑戰(zhàn)同一坡度的皮卡、首個(gè)全球五星安全中國(guó)皮卡品牌……這些“第一”能否轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位，取決于后續(xù)產(chǎn)品迭代速度和用戶生態(tài)運(yùn)營(yíng)能力。至少從目前看，上汽商用車已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步：用實(shí)景實(shí)測(cè)打破行業(yè)天花板，用超級(jí)IP重構(gòu)商用越野格局。