福建
油電公平新規
“以油養路”的模式是我國道路建設長期以來的政策，但隨著新能源汽車的普及，漸漸的出現了一個問題。
電車無需燒油，所以無需繳納燃油稅，卻正常使用，損耗道路資源。
并且隨著新能源汽車占比越來越在，道路養護的資金缺口也在不斷變大，所以電車合理承擔道路成本已成改革大勢。
三大方案對比
針對這一難題，中美英探索出三種截然不同的方案，優劣差距明顯。
美國主流采用電車固定年費制度，雖然各州有一定差異，但本質相同。
那就是無論車主年行駛里程多少，統一繳費，這樣的政策在博主看來缺失公平性。
英國推行按里程計費，看著挺合理，開多少路，交多少錢，很公平。
但政策缺少相應的里程計算依托，只能靠年檢核算里程，流程繁瑣、落地體驗差，難以大規模普及。
而我國目前以在海南展開試點，依托成熟的北斗技術，落地了更科學惠民的改革模式。
目前試點僅針對營運的車輛，計費標準為0.12元/公里。
北斗計費優勢
依托北斗數據精準核算里程，好處很明顯，并不需要車主有額外的負擔，不知不覺中以完成計費。
同時國內已明確未來改革方向，將推行里程+車重多維計費模式。
車輛越重、損耗越高、繳費越多，真正貼合路面損耗規律。
并且已有專家提出設置私家車年度免稅里程，如果能實現的話，那普通家庭日常通勤、短途出行需求都將得到滿足。
總結與展望
說了那么多，總結起來可以看出，本次政策主指在于補齊油電用車的公平漏洞，終結電車零成本享路權。
本著多用多繳的原則，實現兩類車輛的公平競爭。
如果您對此有何不同的看法？歡迎在評論區留言，一起探討一下。
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