近日，賽豆科技推出全新品牌AIVA，有望給重要股東賽力斯帶來了全新的商業(yè)增長機(jī)遇。

6月9日晚，賽豆科技在北京發(fā)布全新AI汽車品牌AIVA，并同步亮相AIVA Origin Concept概念車。按照發(fā)布會(huì)披露的信息，AIVA首款量產(chǎn)車型AIVA ME7將在2026年年內(nèi)亮相，全系列產(chǎn)品將覆蓋20萬元以上主流市場。

“AIVA”的品牌名稱取自“Artificial Intelligence Voyage Ahead“，寓意AI陪伴用戶一路向前、悅見前方，其核心敘事是“AI定義汽車，先有AI，再有車”。字節(jié)跳動(dòng)旗下公司火山引擎將為AIVA提供豆包大模型、智能座艙等核心技術(shù)服務(wù)。

賽豆科技的前身為重慶藍(lán)電科技有限公司。5月下旬，藍(lán)電完成約66.71億元增資擴(kuò)股并更名賽豆科技。增資后，重慶地方國資平臺(tái)沙磁致遠(yuǎn)成為第一大股東，賽力斯持股降至約32.96%，寧德時(shí)代等汽車產(chǎn)業(yè)鏈資本參與入股。賽力斯由控股方變?yōu)橹匾獏⒐煞剑惗箍萍家厕D(zhuǎn)向獨(dú)立運(yùn)營。

這是一種更符合當(dāng)前汽車行業(yè)環(huán)境的資本安排。新品牌孵化需要長期投入，尤其在智能化、電池、供應(yīng)鏈和渠道建設(shè)上，單一企業(yè)承擔(dān)全部資金的壓力較大。賽力斯通過存量資產(chǎn)出資和股權(quán)稀釋，把藍(lán)電相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為一個(gè)多方共擔(dān)的新平臺(tái)，有效降低了上市公司獨(dú)自開拓新品牌的財(cái)務(wù)壓力。

一位汽車產(chǎn)業(yè)投資人接受界面新聞采訪表示，剝離藍(lán)電資產(chǎn)后，賽力斯可以將這一虧損的業(yè)務(wù)從合并報(bào)表中剔除，切斷其對整體利潤的拖累，從而改善上市公司的盈利表現(xiàn)，提升毛利率和凈資產(chǎn)收益率等核心財(cái)務(wù)指標(biāo)。

財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的“瘦身”也有助于資本市場重新評估賽力斯的增長質(zhì)量，這有利于賽力斯在后續(xù)定增或股權(quán)融資中，可以用更少的股份稀釋換取更多資金，降低融資成本。在價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化和技術(shù)迭代加速的新能源汽車淘汰賽階段，擁有更充足的資金彈藥是汽車公司維持競爭力的關(guān)鍵。

對于賽豆科技而言，獨(dú)立后公司將擁有更高的經(jīng)營自主權(quán)。賽豆科技可以獨(dú)立規(guī)劃產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、市場定位和營銷資源，不再受到制約。

賽豆科技不同股東帶來的資源也更加清晰。重慶國資提供本地產(chǎn)業(yè)資源和政策協(xié)調(diào)能力，寧德時(shí)代提供動(dòng)力電池、電池安全和能源體系支持，賽力斯提供整車制造、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量體系和工程經(jīng)驗(yàn)。AIVA作為獨(dú)立品牌負(fù)責(zé)產(chǎn)品、品牌和業(yè)務(wù)推進(jìn)。這種組合把整車制造、能源體系、地方產(chǎn)業(yè)資源和AI技術(shù)合作放在同一張桌上，用資本結(jié)構(gòu)穩(wěn)固彼此之間的協(xié)同。

AIVA切入的20萬元以上市場兼具規(guī)模和利潤空間，也是當(dāng)前中國新能源汽車競爭最密集的區(qū)間。比起50萬元級(jí)以上高端SUV，20萬至30萬元級(jí)市場用戶基數(shù)更大，換購頻率更高，對智能座艙、AI交互、個(gè)性化體驗(yàn)的接受度也更強(qiáng)。

值得注意的是，AIVA與字節(jié)跳動(dòng)的合作不是簡單的整車廠與供應(yīng)商的技術(shù)采購關(guān)系，而是雙方聯(lián)合定義、聯(lián)合設(shè)計(jì)的“軟硬一體”創(chuàng)新模式，圍繞“AI定義汽車”的深度共創(chuàng)。

這也為賽力斯提供了新的資本敘事。過去資本市場對賽力斯的理解，主要集中在問界銷量、高端化能力和與華為合作帶來的經(jīng)營修復(fù)。AIVA的出現(xiàn)，使賽力斯有機(jī)會(huì)參與“AI定義汽車”和物理AI場景的早期驗(yàn)證。它把賽力斯從傳統(tǒng)整車制造鏈條，進(jìn)一步推向“制造能力+產(chǎn)業(yè)資本+AI技術(shù)平臺(tái)”協(xié)同的新角色，成為一家切實(shí)技術(shù)科技型企業(yè)。

在汽車行業(yè)進(jìn)入高研發(fā)投入、高資本消耗和高淘汰率階段后，企業(yè)競爭已不再只是單車產(chǎn)品力的競爭，也包括資本調(diào)度、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和技術(shù)資源整合能力的競爭。賽力斯通過賽豆科技和AIVA，把原有資產(chǎn)重新組織為一個(gè)由國資、動(dòng)力電池龍頭、AI技術(shù)平臺(tái)和整車制造能力共同參與的新平臺(tái)，釋放出比單一品牌擴(kuò)張更大的商業(yè)想象空間。